Нові енергетичні транспортні засоби Китаю мчать галопом

У вересні 2020 року загальне виробництво нових енерготранспортних засобів у Китаї досягло 5 мільйонів одиниць, перевищивши 10 мільйонів одиниць у лютому 2022 року та досягнувши нового рівня в 20 мільйонів одиниць у липні 2023 року, зайнявши лише один рік і п’ять місяців.
Галузь стверджує, що автомобільна промисловість Китаю неухильно просувається до високоякісного розвитку, а транспортні засоби з новою енергією забезпечують нову «гоночну трасу» для трансформації, модернізації та високоякісного розвитку китайської автомобільної промисловості.

Промислова преса "Клавіша прискорення"

Згідно з даними Китайської асоціації виробників автомобілів, у першому півріччі виробництво та продажі автомобілів на новій енергії в Китаї досягли 3,788 мільйона та 3,747 мільйона, із зростанням у річному обчисленні на 42,4 відсотка та 44,1 відсотка.
Водночас із сильним виробництвом і продажами, збільшення експорту означає збільшення міжнародного визнання китайських брендів. У першій половині року Китай експортував 2,14 мільйона автомобілів, що на 75,7% більше, ніж у минулому році, випередивши Японію за обсягом експорту та посівши перше місце у світі. Серед них було експортовано 534 000 нових автомобілів на енергії, що на 160 відсотків більше, ніж у минулому році.
Нові транспортні засоби на енергії також добре показали себе на виставці. Нещодавно на 20-й Міжнародній автомобільній виставці Чанчунь багато відвідувачів консультувалися та купували автомобілі на виставковій площі Guangzhou Automobile Aian. Продавець Чжао Хайцюань схвильовано сказав: «Ми замовили понад 50 автомобілів за один день
З початку цього року спостерігалося значне збільшення частоти візитів і обмінів між великими транснаціональними автомобільними компаніями на великих автомобільних виставках і місцевих стендах брендів нових енергоносіїв.
Чжу Іфан, директор відділу досліджень промислової політики Центру досліджень автомобільної стратегії та політики Китаю в Китайському автомобільному центрі, заявив, що в останні роки політика натиснула «кнопку прискорення» для промислового розвитку, а індустрія нових енергетичних транспортних засобів Китаю поступово виявлялися переваги в масштабах і якості.
Експерти галузі вважають, що виробництво нових транспортних засобів на енергії в Китаї перевищило 20 мільйонів одиниць, що свідчить про те, що транспортні засоби на новій енергії в Китаї переходять на новий етап високоякісного розвитку в масштабі та глобалізації на основі індустріалізації та маркетингу.

Погляд на якісну розробку «пароль»

У 2008 році Китай запустив свій перший план розвитку індустрії нових енергетичних транспортних засобів і з тих пір почав шлях високоякісного розвитку в Китаї.

На чому ґрунтується розвиток китайської індустрії нових енергетичних автомобілів?

Одна — сильна підтримка політики. Галузь швидко розвивалася, і політичні рекомендації зіграли величезну роль", - сказав Фу Бінфен, виконавчий віце-президент Китайської асоціації виробників автомобілів.
Згідно зі статистичними даними, за останні роки різні департаменти по всій країні запровадили понад 70 заходів підтримки, а різні регіони також запровадили відповідну політику підтримки на основі власної фактичної ситуації. Від впровадження інноваційних проектів промислових технологій до створення національних виробничих інноваційних центрів, таких як акумуляторні батареї, ряд заходів зробив напрямок промислового розвитку більш чітким, а темпи – твердішими.
Другий — перетворити ринкові переваги на промислові. Оскільки Китай активно сприяє популяризації та застосуванню транспортних засобів з новою енергією, прискорює будівництво зарядної інфраструктури та постійно розкриває життєздатність ринку та потенціал споживання, підтримка з боку споживачів також повністю мобілізувала ентузіазм щодо промислових перетворень, таким чином стимулюючи інновації в усьому світі. весь промисловий ланцюг.
Ву Кай, головний науковий співробітник Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd., сказав, що ринок, що швидко зростає, від матеріальних систем до батарейних конструкцій, висунув індустрію силових батарей на передній план.
Третє — дотримуватись незалежних інновацій. Після багатьох років культивації Китай має відносно повну промислову систему та технологічні переваги в галузі нових енергетичних транспортних засобів.
Як би важко це не було, ми не можемо економити на дослідженнях і розробках», - сказав Інь Тонгюе, голова Chery Automobile Co., Ltd. Технологічні інновації є основною конкурентоспроможністю, і Chery витрачає близько 7 відсотків свого річного доходу від продажів на дослідження. та інвестиції в розвиток.
Четвертий — постійне вдосконалення промислового ланцюга. Від основних компонентів, таких як батареї, двигуни та електронне керування, до виробництва та продажу транспортних засобів, Китай створив відносно повну нову ланцюгову систему енергетичної транспортної промисловості.
У дельті річки Янцзи завдяки скоординованому розвитку промислових кластерів нова фабрика енергетичних транспортних засобів може забезпечити необхідні допоміжні частини протягом 4-години їзди: Шанхай постачає мікросхеми та програмне забезпечення; Забезпечити батареями живлення Чанчжоу, Цзянсу, приблизно 200 кілометрів на захід; Нінбо, провінція Чжецзян, більш ніж за 200 кілометрів на південь, надає інтегровані машини для лиття кузовів під тиском.
У минулому конкуренція покладалася на спеціалізовані технології, але сьогодні вона більше покладається на «ланцюг», - сказав Сюй Цзюнь, старший віце-президент Zero Run Automobile. Покладатися на інтегровані інновації для консолідації та розширення переваг промислового ланцюга має вирішальне значення для сприяння якісному розвитку галузі.

Консолідуйте переваги та скористайтеся можливістю рухатися вперед

Нові енергетичні транспортні засоби Китаю змінюють конкурентний ландшафт світової автомобільної промисловості та продовжують залучати провідні світові автомобільні компанії до прискорення їх розміщення на китайському ринку.
Після спільної розробки нових моделей транспортних засобів на енергії Toyota і GAC в Японії та створення глобальної штаб-квартири досліджень і розробок нових транспортних засобів на енергії компанією Volkswagen в Аньхой, Volkswagen Group нещодавно придбала 4,99 відсотка Xiaopeng Automobile за 700 мільйонів доларів для спільної розробки. товари для електромобілів.
Інсайдери в галузі вважають, що в епоху бензинових автомобілів багатонаціональні автомобільні компанії часто співпрацюють з китайськими автомобільними компаніями для експорту технологій в односторонній спосіб, а Китай обмінюється технологіями для ринку. Цього разу Сяопен співпрацював з Volkswagen для отримання технології для розширення ринку, що стало головною метою Volkswagen.
Від одностороннього виробництва до двостороннього співробітництва, автомобільна промисловість Китаю вдасть більше сили в трансформацію світової автомобільної промисловості. «Цуй Дуншу, генеральний секретар Національної об’єднаної конференції з питань інформації про ринок легкових автомобілів, сказав, що у 2022 році нові електромобілі Китаю становили 63 відсотки світового ринку, а промислова перевага стає все більш очевидною.
Щоб закріпити переваги розвитку, тим більше необхідно компенсувати недоліки. «Чжу Іфан сказав, що порівняно з транснаціональними автомобільними компаніями місцеві бренди все ще мають певні прогалини у вартості бренду, технологічних дослідженнях і розробках, глобальному промисловому плануванні та інших аспектах. Тому консолідація переваг, підвищення впізнаваності бренду та досягнення сталого розвитку стали фокус на сприянні високоякісному промисловому розвитку на наступному етапі.
Фу Бінфен вважає, що недоліки розвитку промислового ланцюга, такі як чіпи, базове програмне забезпечення та ключові матеріали, необхідно постійно вирішувати. Проблеми надлишкової потужності та незбалансованого розвитку, викликані промисловою трансформацією, все ще потребують постійного вирішення у високоякісному розвитку.
На думку Лі Сюйонга, генерального директора Jietu Automobile, автомобільним компаніям необхідно не тільки мати переваги в технологічному та промисловому ланцюжку, але й укладати довгострокові домовленості на ринку, особливо на закордонних ринках.