Ізольована мідна шина

 

Як інноваційний лідер у технології ізоляційних збірних шин, наша компанія віддана дослідницьким розробкам і виробництву високоякісних ізоляційних шин, інтегруючи конструкцію ламінованої конструкції шин із багатошаровою системою процесу ізоляції та геніально створюючи чотири основні матриці продукту:Шинопроводи з порошковим покриттям, шини із зануренням із ПВХ, шини з ПЕТ-ізольацією для плівкових конденсаторів EV та ламіновані шини. Завдяки інноваціям у сфері виробництва матеріалів та інноваціям у технологічних процесах наші продукти повністю обслуговують нові системи електроприводу транспортних засобів, інтегроване обладнання накопичувачів енергії, тягові пристрої для залізничного транспорту та промислові платформи силової електроніки, безперервно пропонуючи легкі, низько{1}}індуктивні та високо-надійні рішення ізоляції електричних з’єднань для клієнтів у всьому світі.

 

 

 

 

1. Ламінована збірна шина

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Переваги матеріалу та процесу
Диригент:високо{0}}безкиснева-мідь (C11000, чистота міді більше або дорівнює 99,99%), провідність більше або дорівнює 58 мс/м, шорсткість поверхні мідної шини менше або дорівнює 0,8 мкм, що зменшує втрату скін-ефекту.
Ізоляційний шар: має двошарову або багатошарову композитну структуру (внутрішній шар поліімідної плівки PI + зовнішній шар модифікованої епоксидної смоли PET плівки), з рівнем витримуваної напруги 3 кВ/мм, частковий розряд<5pC (IEC 60270 standard), ensuring signal stability in high-frequency scenarios.
Конструкція: підтримує багато{0}}шарове стекування, точність міжшарового зазору ±0,05 мм, паразитна індуктивність зменшена до<10nH/cm (1/5 of traditional busbar), adapting to SiC MOSFET high-frequency switching requirements.

 

Ламінована шина проти одношарової-мідної шини:-поглиблене порівняння ефективності розсіювання тепла

 

Тип	Втрата-високої частоти (10 кГц)	Вплив на шкіру	Фактичний тест (струм 300 А)
Шинопровод ламінований	Знижено на 42%	Багато{0}}шарова мідна фольга (менше або дорівнює 0,3 мм) усуває ефект шкіри	Перетворювач накопичення енергії: підвищення температури на 38 градусів (температура навколишнього середовища 25 градусів)
Одношарова-мідна шина	Базова вартість 100%	Суцільна мідна шина (більше або дорівнює 2 мм) Втрати зосереджені на поверхні	Такі ж робочі умови: підвищення температури 55 градусів (навколишнє середовище 25 градусів)
Принцип: тонка мідна фольга (0,1-0,5 мм) ламінованої мідної шини забезпечує рівномірний розподіл струму, уникаючи поверхневого перегріву одношарової мідної шини через скін-ефект (глибина шкіри ≈8,5 мм при 50 Гц, лише 0,66 мм при 10 кГц).

 

1.2 Виробничий процес
Лазерне різання мідної пластини (точність ±0,1 мм) → Попереднє -покриття ізоляційного шару (вакуумне середовище проти-пузирів) → Гаряче пресування композиту (180 градусів / 5 МПа тиск формування) → Три-координатне виявлення (похибка розміру)<0.2mm) → Electrical performance test (withstand voltage, insulation resistance, temperature rise).

 

1.3 Сценарії застосування та цінність для споживача
 

Сценарій застосування	Оптимальне рішення	Основні причини
High frequency and high power (>10 кГц)	Шинопровод ламінований	Конструкція з низькими втратами + вирівнювання температури, щоб уникнути термічної несправності IGBT
Великий струм і низька частота (<50Hz)	Одношарова-мідна шина + фрезерний паз	Низька вартість, достатня-точка розсіювання тепла (наприклад, традиційне ДБЖ)
Обмежений простір + середовище вібрації	Шинопровод ламінований	Тривимірне розсіювання тепла + захист від -втоми (наприклад, транспортні засоби на новій енергії)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Шинопроводи з порошковим покриттям

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.1 Переваги матеріалу та процесу
Оптимізація провідника:мідь T2Y2порошкове напилення, контактний опір менше або дорівнює 0,1 мОм, пропускна здатність по струму збільшена на 15% порівняно з чистою міддю (підвищення температури на 80 градусів).
Coating technology: electrostatic spraying epoxy powder (UL 94 V-0 certification), thickness 0.2-0.5mm controllable, adhesion up to level 1 (GB/T 9286 cross-cutting method), salt spray resistance >1000 годин (ASTM B117), підходить для прибережного/хімічного середовища.
Економічна перевага: порівняно з процесом занурення коефіцієнт використання матеріалу збільшується на 30%, а загальна вартість зменшується на 18-25%.

 

Ключовий технологічний ланцюг (у порівнянні з традиційним литтям під тиском/фарбуванням)

 

Посилання	Переваги процесу порошкового напилення	Виміряні дані
Попередня-обробка	Хімічне травлення + піскоструминна обробка (шорсткість Ra 3,2-6,3 мкм)	Адгезія покриття > 5 Н/см (ASTM D3359)
Вибір порошку	Епоксидна смола (150-200 мкм) або політетрафторетилен (80-120 мкм)	Термостійкість 220 градусів (епоксидна смола) проти лиття під тиском 180 градусів
Контроль затвердіння	180 градусів × 20 хвилин (електростатичне розпилення з киплячим шаром)	Однорідність товщини ±15 мкм (промисловий стандарт ±25 мкм)
Основний прорив	Відсутність випаровування розчинника (VOC<50mg/m³), no dripping on the edge (minimum fillet R0.3mm)	Шлях витоку на 28% менший, ніж у -пофарбованої шини (сертифікат IEC 60664-1)

 

2.2 Виробничий процес
Лазерне різання мідної шини → штампування/згинання з ЧПК (обладнання CNC AMADA в Японії) → піскоструминна обробка поверхні (рівень чистоти Sa2,5) → електростатичне розпилення (робот автоматично контролює товщину плівки) → високо{1}}температурне затвердіння (200 градусів / 30 хвилин) → тест на повітронепроникність (стандарт IP67).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Сценарії застосування та цінність для споживача

 

Сценарій застосування	Основна цінність шинопроводів із-порошковим напиленням	Больові точки альтернативних рішень
Автомобілі 800 В+нова енергія	Над-ізоляція (0,1-0,2 мм) + гладкі краї (антикорона)	Товстий ін’єкційний шар (більше або дорівнює 0,5 мм) займає місце
Промислове та комерційне накопичення енергії (2000 В)	CTI 600 проти-розповзання, підтримує щільне розташування	Шар просочення легко вбирає вологу, в результаті чого знижується теплоізоляція
Залізничний транзит (вібрація + забруднення нафтою)	Ударо{0}}стійке покриття + анти-проникнення масла	Традиційна ізоляційна фарба легко відпадає
Фотоелектричний інвертор (зовнішній)	Стійкий до УФ-порошок (з додаванням TiO₂), 10-річний індекс пожовтіння<5	Боудлеризація звичайного покриття через 3 роки

 

3. Шинопроводи з ПВХ ізоляції

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.1 Переваги матеріалів і процесу
Обробка основи: хімічна пасивація мідної шини (процес хромування),відсутність корозії в сольовому тузі > 720 год, що забезпечує надійність у тропічному/морському середовищі.
Продуктивність пластикового шару:
Тип ПВХ: недороге-вартісне рішення, ступінь вогнестійкості UL 94 V-2, підходить для розподілу електроенергії низької напруги (змінного струму 1000 В або менше).
Тип нейлону 12: стійкий до корозії дизельного палива/мастильного масла, ударна міцність > 50 кДж/м² (стандарт ISO 179), стійкий до -низькотемпературного удару 40 градусів.
 

3.2 Виробничий процес
Лазерне різання мідної шини → штампування/згинання з ЧПК (обладнання CNC AMADA в Японії) → травлення та активація мідної шини → попередній нагрів до 220 градусів (підвищення міцності з’єднання пластикового шару) → просочення пластифікуючою рідиною (автоматичне керування часом/температурою) → водяне охолодження та формування → лазерне обрізання задирок → випробування ізоляції під високою-напругою (змінний струм) 3кВ/60с без пробою).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.3 Сценарії застосування та цінність для споживача
 

Прямо в головне місце закупівлі: «Термінатор» провалу ізоляції
Порівняно з фатальними дефектами традиційних рішень (термоусадочна трубка/ламінована ізоляція)

 

Сценарій	Проблема шини з термозбіжною трубкою	Розчин пластикової шини занурення	Підтримка даних
Вібрація акумуляторної батареї (5-500 Гц)	Розтріскування термозбіжної трубки (відмова після 30 000 циклів)	Пластиковий шар занурення (твердість за Шором 85A) міцність на розрив 45 МПа	100 000 циклів без тріщин
Середовище прибережної солі (500 год.)	Утворення пухирів ізоляційного шару, корозія мідної шини	Пластиковий шар занурення (товщина 0,8-1,2 мм) тест на сольовий туман 1000 годин без червоної іржі	Перевірка акумуляторної батареї BYD Dolphin
Швидке підвищення температури зарядки (пік 120 градусів)	Розм'якшення ізоляційного матеріалу (температура термодеформації ПВХ 70 градусів)	Пластмасовий матеріал (PBT+скловолокно) під дією температури -40 градусів ~150 градусів	Наддувна купа працює безперервно протягом 1000 годин без збоїв

 

4. EV PET ізольована шина для плівкового конденсатора EV

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.1 Переваги матеріалів і процесу

Інновація провідника:над-тонка мідна стрічка (товщина 0,8 мм)+ процес пайки або резистивної пайки, досягаючи поперечного-перерізу 100 мм² і сили струму 300 А, на 20% легшої за алюмінієву шину.
Прорив ізоляції:
Двовісно орієнтована ПЕТ плівка: CTI більше або дорівнює 600 В (збільшення на 50% порівняно з плівкою PI), стійкість до коронного розряду > 800 год (стандарт IEC 61934).
Композитна структура: ПЕТ + шар, армований скловолокном, міцність на розрив > 80 Н/мм (стандарт DIN 53363), що запобігає ризику проколу акумуляторної батареї.
Автомобільна сертифікація: пройшов тест на надійність AEC-Q200, підтримує рівень функціональної безпеки ISO 26262 ASIL-C.

 

4.2 Виробничий процес

Зразок або дрібносерійне замовлення: лазерне різання → штампування/згинання з ЧПК → попереднє ламінування ПЕТ-плівки → гаряче пресоване компаунд (контроль із замкнутим -контуром температури/тиску) → форма-вирізання → онлайн-виявлення AOI (точність розпізнавання дефектів 0,02 мм²) → динамічне випробування струмом (імітація робочих умов автомобіля).

 

Великі-замовлення: безперервне штампування прогресивної матриці з мідної смуги → попереднє ламінування ПЕТ-плівки → суміш для гарячого пресування (контроль із замкнутим -контуром температури/тиску) → форма-різання матриці → онлайн-виявлення AOI (точність розпізнавання дефектів 0,02 мм²) → динамічне випробування струмом (імітація робочих умов автомобіля).

 

4.3 Сценарії застосування та цінність для споживача
Підключення модуля батареї: імпеданс шини вибірки напруги Менше або дорівнює 0,5 мОм, різниця температур < 2 градусів (800 A безперервне живлення), покращуючи точність BMS.
Результати клієнтів: після того, як нова{0}}автомобілебудівна сила прийняла його, щільність енергії акумуляторної батареї зросла на 7%, і вона пройшла тест на дифузію тепла за національним стандартом.

 

 

 

 

Розмір	Шинопровод ламінований	Ізоляція порошковим напиленням	Ізоляція з-покриттям	ПЕТ ізоляція для EV
Вартість	Високий (точний процес ламінування)	Середній (пакетна автоматизація)	Середній (амортизація цвілі)	Високий (автомобільний матеріал)
Стійкість до навколишнього середовища	Відмінно (вакуумна упаковка)	Добре (захист IP67)	Відмінно (повністю герметичний)	Відмінна (стійкість до хімічної корозії)
Застосовна напруга	3кВ (високочастотна ізоляція)	1кВ (сценарій частоти живлення)	1,5 кВ (середня напруга)	1,5 кВ (система постійного струму)
Швидкість доставки	7-15 днів (налаштування)	3-7 днів (стандартні продукти)	5-10 днів (адаптація до цвілі)	10-20 днів (перевірка якості автомобіля)

 

 

 

 

 

1. Міцність апаратури
Інтелектуальна майстерня: загальна площа 8000 квадратних метрів, обладнана повністю автоматичною виробничою лінією збірних шин (прогресивна штампувальна машина безперервного штампування + лазерне різання + штампування/згинання з ЧПУ), вільна-запилена зона постійної температури та вологості (відповідно до стандарту ISO 14644-1 клас 8).
Центр прес-форм: 20 обладнання для обробки з ЧПК (точність ±0,005 мм), підтримує 48-годинне швидке відкриття прес-форми, з конструкцією прес-форми та можливостями виробництва та обробки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Зобов'язання щодо якості
Тестове обладнання:
- Тестер високої напруги (витримувана напруга змінного струму 10 кВ/постійного струму 15 кВ)
- Промисловий КТ (3D-зображення внутрішніх дефектів)
- Програмована камера постійної температури та вологості (випробування обмеження від -70 градусів до 300 градусів)
Система сертифікації:
- Автомобільна промисловість:IATF 16949, PPAP рівень 3
- Міжнародні стандарти: UL 467, CE, RoHS

 

 

Популярні Мітки: ізольована мідна шина, ізольована мідна шина, ізольована електрична шина, виробник мідної шини, індивідуальна ізольована шина, шина акумулятора EV, шина накопичувача енергії, мідна шина з ПВХ ізоляцією