Аналіз нових знань у галузі конденсаторних батарей транспортних засобів для мідних шин

В електричній та електронній системі керування транспортними засобами нової енергії шина з’єднання групи конденсаторів є незамінним провідним з’єднувачем сердечника. Він головним чином відповідає за передачу електроенергії та з’єднання між акумуляторною батареєю транспортного засобу, приводним двигуном, електронною системою керування й компонентами конденсатора,-встановленими на автомобілі. Точність обробки, електричні характеристики та структурна стабільність виробу безпосередньо визначають ефективність роботи, стабільність витривалості та коефіцієнт безпеки водіння системи живлення автомобіля. У міру того як нові транспортні засоби, що працюють на енергії, розвиваються в напрямку високої напруги, високого струму та високої інтеграції, вимоги до адаптації основних компонентів, таких як-монтовані на транспортних засобах плівкові конденсатори та конденсатори ланцюга постійного струму, продовжують вдосконалюватися. Мідна збірна шина для ланцюга постійного струму Плівковий конденсатор EV став основним допоміжним компонентом електронної системи керування нових легкових і комерційних транспортних засобів завдяки своїй точній адаптованості до робочих умов. Він також зробив виробництво мідних шин конденсаторної групи ключовим сегментом у виробництві деталей транспортних засобів з новою енергією.

Першою й основною ланкою у високо-якісному виробництві нових мідних шин конденсаторних батарей транспортних засобів є сортування та попередня обробка сировини. Якість сировини в основному визначає провідність, механічну міцність і термін служби збірних шин. Електролітична мідь високої{3}}чистості зазвичай використовується як основний базовий матеріал у промисловості, а деякі моделі з легкими конструкціями обробляються високоякісним алюмінієм-. Обидва типи базових матеріалів мають основні характеристики низького питомого опору, чудової теплопровідності та високої пластичності, які можуть відповідати робочим умовам безперервної передачі великих струмів у транспортних засобах. Після того, як сировину поміщено на зберігання, необхідно провести комплексну перевірку якості, щоб суворо перевірити ключові показники, такі як чистота основного матеріалу, однорідність товщини, міцність на розрив і опір вигину. Некваліфіковану сировину з домішками, деформаціями та тріщинами буде вилучено, щоб уникнути таких проблем, як подальше нагрівання контуру, нерівномірна провідність та структурні тріщини від джерела. Це закладе міцну основу для подальшої точної обробки та адаптації до високих-стандартних вимог до виробництва мідних шин для конденсаторів електромобілів.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Матеріал провідника нової шини для з’єднання батареї конденсаторів для транспортних засобів виготовлено переважно з -безкисневої-міді високої чистоти (вміст міді більше або дорівнює 99,95%) або мідного сплаву для забезпечення відмінної електропровідності, теплопровідності та стійкості до електрохімічної корозії. У деяких ситуаціях, коли вимоги до легкої ваги високі, також можна використовувати мідно-алюмінієві композитні панелі або високо-алюмінієві сплави. З точки зору обробки поверхні, лудіння, нікелювання, посріблення або процес пасивації можна вибрати відповідно до середовища застосування. У відповідь на вимоги до самовідновлюваних плівкових конденсаторів, мідна збірна шина для самовідновлюваних плівкових конденсаторів для EV та HEV зазвичай використовує луджене{10}}покриття поверхні, щоб забезпечити паяльність, забезпечуючи при цьому гарну -стійкість до корозії та сульфування. З точки зору ізоляційних матеріалів, зазвичай використовуються ПЕТ (поліефірна плівка), PI (поліімід) або -вогнезахисний епоксидний препрег, який має відповідати вогнезахисному класу UL94 V-0 і екологічним вимогам ROHS. В особливих умовах, таких як транспортні засоби на водневих паливних елементах, мідна шина для плівкового конденсатора ланцюга постійного струму автомобіля, що працює на водневому паливі, може бути оброблена дорогоцінними металами, такими як золото або срібло, щоб відповідати вимогам надзвичайно низького контактного опору та стійкості до хімічних атмосфер.

Першим кроком у виробництві з’єднувальних шин для батареї конденсаторів є розумний вибір матеріалу. Виходячи з вимог до високої електропровідності та високої теплопровідності, як основний матеріал провідника зазвичай вибирають -безкисневий-сплав високої чистоти або алюміній, який забезпечує чудову провідність струму та здатність розсіювати тепло. Усі матеріали, що надходять, повинні пройти сувору фабричну перевірку, включаючи випробування електропровідності, твердості та оцінку якості поверхні, щоб переконатися, що їх чистота та механічні властивості відповідають промисловим стандартам. Для різних сценаріїв застосування шину можна сконструювати як мідну шину для плівкового конденсатора електричної мережі постійного струму, підкреслюючи низький імпеданс і низьку індуктивність; або мідна шина плівкового конденсатора для електромобілів, підкреслюючи пряме ламіноване з’єднання з клемами плівкового конденсатора. Крім того, мідна збірна шина для конденсаторів електромобілів повинна враховувати сумісність наступних процесів покриття на стадії матеріалу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Виробничий процес нової шини з’єднання батареї конденсаторів для транспортних засобів безпосередньо впливає на її електричні характеристики та довгострокову-надійність. Основний технологічний ланцюжок включає: точне штампування або лазерне різання мідних листів високої-чистості, згинання та формування з ЧПУ (для досягнення три-вимірної структури), обробку поверхні (лудіння/нікелювання/сріблення), ламінування ізоляційної плівки (ламінування гарячим пресом), запечатування країв, високо{4}}точне штампування або свердління з’єднувальних отворів з ЧПУ та кінцеву якість огляд. Для мідної шини для електричного плівкового конденсатора ланцюга постійного струму контроль температури, тиску та вакууму під час процесу ламінування є особливо важливим. Мета полягає в тому, щоб забезпечити відсутність повітряного проміжку між ізоляційною плівкою PET або PI та мідним провідником, таким чином уникаючи часткового розряду. Під час виробництва мідної збірної шини для самовідновлюваного плівкового конденсатора для EV та HEV потрібно суворо контролювати площину та адгезію покриття клем, щоб забезпечити низький опір контакту з клемами конденсатора. Для мідної збірної шини для плівкового конденсатора ланцюга постійного струму для електромобіля під час виробничого процесу буде додано процес обробки старінням, щоб усунути внутрішню напругу, що виникає внаслідок згинання, і запобігти повзучості розмірів під час вібрації автомобіля та умов теплового циклу. Кожна партія готової продукції повинна пройти випробування на витримку напруги, випробування опору ізоляції, випробування контактного опору мікроомметра та перевірку циклу термічного удару, щоб переконатися, що вона відповідає суворим стандартам надійності нових транспортних засобів.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Цей тип ошиновки в основному використовується в індустрії нових енергетичних транспортних засобів, охоплюючи чисто електричні транспортні засоби (BEV), гібридні електромобілі (HEV), гібридні електромобілі, що підключаються до розетки (PHEV), транспортні засоби на водневих паливних елементах (FCEV) та інші транспортні платформи. У чисто електричних системах приводу мідна шина для плівкового конденсатора ланцюга постійного струму для електромобіля (використовується для з’єднання постійного струму високої-напруги між батареєю та інвертором) є ключовим з’єднувальним елементом вузла електроприводу. У гібридних моделях мідна збірна шина для плівкового конденсатора гібридних електромобілів повинна адаптуватися до частого перемикання живлення між двигуном і двигуном і обмеженого простору в салоні. Для транспортних засобів на водневих паливних елементах мідна шина для плівкового конденсатора ланцюга постійного струму автомобіля, що працює на водневому паливі, використовується для передачі енергії між вихідним кінцем блоку паливних елементів і перетворювачем постійного струму-DC. Крім того, мідна збірна шина для конденсатора силової електроніки ланцюга постійного струму також має широкий спектр застосувань у блоках перетворення енергії комерційних автобусів, будівельної техніки та систем зберігання енергії.

 

 

Наша компанія давно зосереджена на високовольтному-з’єднанні транспортних засобів з новою енергією. Ми маємо повні-можливості процесу від вибору матеріалів, структурного проектування до точного виробництва та можемо надати індивідуальніІзольована шина для конденсатора EVрішення, які адаптуються до різних архітектур електроприводів.