Детальне пояснення технології термозбіжної шинної трубки

Термо{0}}збіжна шинна трубка — це матеріал на основі-поліолефіну, який спеціально використовується для захисту ізоляції шин підстанцій, а також шин високої й низької{2}}напруги розподільних шаф. Продукт щільно прилягає до поверхні шини за допомогою процесу термоусадки, утворюючи безперервний і рівномірний твердий ізоляційний шар. У порівнянні з традиційною ізоляційною фарбою або стрічкою, термо-збіжну шинну трубу можна швидко встановити на місці без тривалого часу очікування на затвердіння, і на неї не впливає суттєво вологість будівельного середовища. Його основний принцип роботи базується на «ефекті пам’яті» полімерних матеріалів: підкладка з поліолефіну з’єднується-за допомогою електронного опромінення під час виробничого процесу для отримання три-вимірної мережевої структури. При нагріванні вище температури склування прикладається зовнішня сила для розширення, швидкого охолодження та формування; при повторному нагріванні під час використання матеріал повертається до свого-розміру розширення, тим самим щільно обгортаючи шину. Ця функція робить термоусадочні шинні труби особливо придатними для проектів модернізації вже встановлених або складних шинних систем. Для обладнання розподілу електроенергії, яке потребує високо{14}}надійного захисту ізоляції, індивідуальну ізоляційну трубку збірної шини можна налаштувати та виготовити відповідно до певної форми поперечного{15}}перерізу та довжини шини, щоб забезпечити відповідність і ефект ізоляції під час-монтажу на місці.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Термоусадочні шинні труби поділяються на три типи відповідно до рівнів напруги: 1 кВ, 10 кВ і 35 кВ, які відповідають вимогам до ізоляції електричних систем на різних рівнях напруги. Діапазон безперервної робочої температури становить від -55 градусів до 105 градусів. Цей широкий температурний діапазон дозволяє адаптувати його до різноманітних робочих середовищ, від зовнішніх підстанцій у холодних зонах до високотемпературних герметичних електричних шаф. Коефіцієнт усадки доступний у двох специфікаціях: 2:1 і 3:1. Перший підходить для стандартного обгортання звичайних шин, тоді як другий підходить для шин або з’єднань із великим співвідношенням ширини та товщини, щоб забезпечити достатню усадку в напрямку ширини шини.

 

Мінімальна початкова температура усадки становить 80 градусів, а мінімальна температура повної усадки – 120 градусів, що означає, що-будівництво на місці може бути завершено за допомогою промислової теплової гармати без потреби у складному нагрівальному обладнанні. Що стосується кольору, стандартні продукти доступні в трьох кольорах: червоному, жовтому та зеленому, які відповідають позначкам послідовності фаз A, B і C три-фазного джерела змінного струму, що полегшує-персоналу, який виконує монтажні роботи на місці, швидко ідентифікувати та перевіряти. У сценаріях масової закупівлі збірні шини із твердою ізоляцією стали кращим рішенням для систем збірних шин високовольтних комутаційних пристроїв, які вимагають надзвичайно високої цілісності ізоляції завдяки-одноразовому формуванню та безшовним конструктивним особливостям.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Основні сценарії застосування термозбіжних труб-шинопроводів включають захист ізоляції шин на підстанціях, обгортання шин усередині розподільних шаф високої та-низької напруги та ізоляцію фаз систем повітропроводів шин. На функціональному рівні цей продукт може ефективно скоротити відстань між фазами в розподільній шафі та зробити структуру обладнання більш компактною, що має велике значення для адаптації до тенденції розвитку мініатюризації електричного обладнання. У зовнішньому або напів-зовнішньому середовищі термо-збіжні шинні труби можуть протистояти корозії, викликаній такими хімікатами, як кислоти, луги та солі, і захищати металеву основу шини від ерозії навколишнього середовища.

 

З точки зору безпечної експлуатації та технічного обслуговування, щільний ізоляційний шар може запобігти коротким-замиканням, спричиненим мишами, зміями та іншими дрібними тваринами, які підіймаються та торкаються шини, а також запобігти випадковим травмам, спричиненим обслуговуючим персоналом, який випадково потрапив у розрив під напругою. Під час ізоляційної трансформації традиційних розподільних пристроїв із конструкцією голої шини термоусадочні шинні труби забезпечують зручне рішення для завершення конструкції без розбирання шини. У сфері нової енергетики шини, які використовуються в системах з’єднувачів акумуляторів електромобілів, також вимагають надійного захисту ізоляції, а технологія термоусадки набула застосування завдяки гнучкості встановлення та надійності ізоляції.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-Процес будівництва термозбіжної шинної труби на місці- відносно простий, але ключові деталі роботи безпосередньо впливають на ефект ізоляції. Перш за все, необхідно вибрати шинну трубу відповідних характеристик відповідно до окружності поперечного-перерізу шини. Зазвичай потрібно, щоб окружність після усадки була трохи меншою за окружність шини, щоб забезпечити щільне прилягання. Розрізаючи трубу, використовуйте гострий ніж для вертикального різу, щоб уникнути задирок або скошених країв. Перед вставленням поверхню шини слід очистити від масла, пилу та гострих задирок, щоб запобігти локальній концентрації напруги або проколу шару ізоляції через наявність сторонніх речовин після нагрівання та усадки. В якості нагрівального інструменту рекомендується використовувати промисловий фен з рефлектором. Температуру встановлюють від 120 градусів до 140 градусів.

 

Нагрівальний інструмент переміщується по спіралі від середини шинної труби до обох кінців, щоб уникнути локального перегріву або опіку, спричиненого довготривалим-нагріванням-фіксованої точки. Для більш довгих шин термічну усадку можна виконувати кілька разів з нахлестом приблизно 50 мм кожного разу, щоб забезпечити постійне покриття з’єднань. Після завершення нагрівання дайте шині охолонути природним шляхом. Не використовуйте холодне повітря або водяне охолодження для прискорення охолодження, щоб уникнути внутрішньої напруги. Для сценаріїв серійного будівництва термоусадочних трубок BusBar можна використовувати термоусадочні печі тунельного-типу для забезпечення безперервної автоматизованої роботи. Точність контролю температури та рівномірність нагріву кращі, ніж у ручних-нагрівачів.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Якщо ваш проект стикається з проблемами ізоляції в невеликому просторі, або вам потрібно знайти індивідуальне рішенняТермозбіжна ізоляційна стрічка шинрішень в особливих умовах, зв’яжіться з нашою командою інженерів сьогодні, і ми надамо вам професійну консультацію щодо вибору та підтримку зразків.