Аналіз галузевих знань процесу ізоляції ПВХ зануренням для мідних рядів

ПВХ-ізоляційні вироби з мідної стрічки — це провідні компоненти, які утворюють безперервний щільний полівінілхлоридний ізоляційний шар на поверхні мідної шини за допомогою процесу нанесення-покриття. Його серцевиною є внутрішній мідний провідник, який щільно прилягає до зовнішнього шару ізоляції з ПВХ. Він поєднує в собі характеристики високої провідності міді та електроізоляційні та захисні функції полімерних матеріалів. На відміну від мідних прутків, загорнутих у термозбіжну муфту, просочений пластиком-ізоляційний шар адсорбується, вирівнюється та затверджується розплавленим ПВХ на поверхні попередньо нагрітого мідного прутка. Тому між ізоляційним шаром і мідною матрицею немає повітряного зазору, а початкова напруга часткового розряду вища. При цьому весь шар ізоляції не має швів, а надійність герметизації у вологому або забрудненому середовищі краще, ніж у обшивного рішення. З точки зору форми продукту, ПВХ-ізоляція мідної шини охоплює процес занурення від прямих мідних шин до три{10}}вигнутих мідних шин, таких як L--подібна, Z--і U--подібна форма. Коли необхідно створити «частково ізольовану, частково відкриту» конструкцію на тій самій мідній шині (наприклад, зони з’єднання на обох кінцях повинні бути відкриті для полегшення затягування болтів, а середня зона прольоту потребує захисту ізоляції), вибіркове покриття може бути досягнуто за допомогою процесу маскування перед зануренням.

 

Ізольована мідна збірна шина з термозбіжною трубкою представляє інший технічний шлях -, який передбачає розміщення попередньо виготовленої термозбіжної втулки на мідній шинній шині та нагрівання втулки для її усадки та щільного обгортання мідної шинної шини. Його перевага полягає в тому, що він має гнучку конструкцію та придатний для -модифікації на місці, але теоретично всередині рукава є невеликий повітряний зазор. Термоусадочні рукави з ПВХ для збірних шин використовуються як термоусадочні матеріали для рукавів і широко використовуються для ремонту ізоляції або місцевого зміцнення встановлених мідних шин. В електричних транспортних засобах і системах накопичення енергії ізольована гнучка налаштована шинна ізоляційна трубка поєднує ПВХ-ізоляцію з гнучкими мідними стрижнями або плетеними мідними смугами, що дозволяє згинати виріб для розміщення в компактному просторі, одночасно забезпечуючи надійний захист ізоляції. Крім того, індивідуальна ізоляційна труба шини та збірна шина із твердою ізоляцією представляють індивідуальні рішення для ізоляційних труб, які підходять для ізоляції мідних шин із не-стандартним поперечним-перерізом або спеціальними-температурними вимогами до класу стійкості.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Виробництво мідної стрижневої ізоляції ПВХ починається з обробки мідної стрижні. Мідній смузі або пластині надають необхідну форму за допомогою штампування, згинання, свердління та інших процесів. Усі краї повинні бути скошені або видалені, щоб запобігти проколюванню гострими краями покриття під час подальшого занурення та спричиненню слабких місць ізоляції. Оброблені мідні прутки потрапляють у-процес попередньої обробки -, спочатку механічно видаляються задирки та нальоти, а потім масло для штампування та рідина для різання на поверхні видаляються за допомогою очищення лужним знежирювальним засобом або ультразвукового очищення. Після очищення їх промивають чистою водою і ретельно висушують. Під час роботи з очищеними мідними рядами потрібно працювати в чистих рукавичках, щоб запобігти забрудненню від поту рук. Для продуктів, які потребують часткової ізоляції (наприклад, обидва кінці відкриті та занурені в середину), використовуйте -температурну стрічку або фарбу, що відшаровується, щоб захистити ділянки, які не потрібно покривати перед зануренням. Екрановані мідні шини підвішуються на просочені пластиком-кронштейни за допомогою залізних дротів або спеціальних підвісів. Точки підвішування слід вибирати на не-критичних поверхнях або допоміжних частинах, які з часом будуть обрізані.

 

Потім увімкніть процес попереднього нагріву. Помістіть підвішені мідні бруски в піч для розігріву. Температура та час попереднього нагрівання залежать від розміру та теплоємності мідних прутків - малим-мідним пруткам потрібен менший час попереднього нагрівання, а мідним пруткам великого{4}}перерізу потрібен довший час для забезпечення рівномірної температури серцевини. Мета попереднього нагрівання полягає в тому, щоб мідний брусок поглинав достатньо тепла. При зануренні в розплавлений ПВХ ця частина тепла передається контактуючому розчину для занурення, так що ПВХ може рівномірно адсорбуватися на поверхні мідного стрижня та утворювати початкове покриття. Недостатній попередній нагрів призведе до того, що покриття стане занадто товстим і нерівним, тоді як надмірне попереднє нагрівання може прискорити старіння пластикового розчину для занурення або окислити поверхню мідного стрижня.

 

Після завершення попереднього нагрівання швидко занурте гарячий мідний брусок у форму-контейнера для занурення з розплавленим ПВХ. ПВХ всередині формованого-контейнера зберігається в певному діапазоні температур, щоб підтримувати належну текучість. Швидкість занурення має бути рівномірною та контрольованою, щоб уникнути утворення бульбашок або бризок. Час занурення визначає товщину початкового покриття - чим довший час занурення, тим більше ПВХ поглинається і тим товщі покриття. Одне занурення зазвичай дозволяє досягти товщини покриття від 0,3 мм до 0,8 мм. Якщо потрібен більш товстий шар ізоляції, можна використати багато{10}}процес «занурення-затвердіння-повторного-занурення». Під час процесу формування зануренням на рівномірність товщини покриття ПВХ ізольованої мідної шини впливає форма мідної шини - покриття буде тоншим на гострих кутах і краях через поверхневий натяг, тому в конструкції необхідно зарезервувати запас компенсації.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стан з’єднання між покриттям і підкладкою. Після занурення між ПВХ-покриттям і поверхнею мідного стрижня не залишається видимого повітряного зазору або розшарування. Розрізавши виріб і спостерігаючи за поперечним-розрізом, ви можете побачити, що покриття щільно прилягає до країв і плоских ділянок мідного стрижня. Навіть на внутрішній і зовнішній сторонах зігнутих кутів покриття не має ознак відшарування або підняття. Для належним чином{5}}оброблених мідних прутків адгезію між покриттям і мідною матрицею можна перевірити методом перехресної-штрихування - виріжте квадратну сітку 1 мм × 1 мм на поверхні покриття, наклейте її спеціальною стрічкою, а потім відірвіть. На краю сітки не повинно відпадати всієї сітки.

 

Distribution characteristics of coating thickness. In the dip molding process, the coating thickness shows a certain distribution pattern in different parts. The coating thickness is the most uniform in the flat area of ​​the copper bar, and the deviation is usually controlled within ±0.1mm of the target thickness. Due to surface tension at edges and sharp corners, the coating will naturally become thinner. Therefore, sufficient fillet radius (usually R>1,5 мм) необхідно зарезервувати в конструкції цих місць, щоб уникнути зниження міцності ізоляції, спричиненого надто тонким покриттям. Кінець мідного стрижня є слабкою ланкою покриття зануреним способом. Для виробів, що вимагають повної ізоляції, торцеве покриття повинно повністю огортати торець мідної шини, причому товщина повинна бути не менше 60% товщини плоскої ділянки. Для продуктів, які вимагають часткового впливу, має бути чітка і пряма лінія розділу на стику відкритої зони та ізоляційної зони, і після видалення маскувального матеріалу не повинно залишатися залишків покриття або забруднення.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ізоляційні вироби, просочені ПВХ-мідними рядами, широко використовуються в комплектних пристроях розподілу електроенергії, нових енергетичних електричних системах та обладнанні для електропостачання залізничного транспорту. У -розподільних шафах низької напруги, шафах керування та шафах компенсації конденсаторів відкриті частини мідних шин основного кола (тобто секції, які не з’єднані з первинними компонентами та не потребують розсіювання тепла) зазвичай ізольовані зануренням із ПВХ, щоб запобігти фазовим коротким замиканням, спричиненим падінням сторонніх предметів або контактом з інструментами для обслуговування. Особливо в компактних розподільних коробках з невеликою глибиною корпусу та вузькими відстанями між фазами занурювальна ізоляція є важливим засобом для задоволення вимог щодо електричного зазору. У зовнішніх розподільних коробках, електричних приміщеннях хімічних цехів і підстанціях у прибережних районах, де висока вологість навколишнього повітря та можуть існувати корозійні гази, безперервний ізоляційний шар мідної шини із ПВХ ізольованою може ефективно ізолювати мідну шину від контакту з агресивними середовищами та затримувати окислення поверхні та електрохімічну корозію.

 

Для таких продуктів, як з’єднувачі акумулятора електромобілів і клемна шина акумулятора, які використовуються в акумуляторних блоках електромобілів, шар ізоляції, просочений ПВХ-, повинен відповідати додатковим вимогам щодо стійкості до корозії електроліту, вібрації та зносостійкості - акумулятор вироблятиме незначну кількість летких електролітів під час циклів заряджання та розряджання, а безперервна вібрація під час руху автомобіля спричинить тертя між ізоляцією шар і навколишні структурні частини. Тому ключовими показниками при виборі є адгезія і зносостійкість шару просочення. Усередині контейнера для накопичення енергії високовольтні з’єднувальні мідні шини між кластерами батарей зазвичай використовують ізольовану гнучку налаштовану шинну ізоляційну трубку, оскільки система накопичення енергії повинна розташувати якомога більше батарейних модулів в обмеженому просторі контейнера, а мідні шини потрібно зігнути, щоб обійти охолоджувальні трубопроводи та пожежні канали, а гнучкий шар ізолювальної шинної шини може згинатися без цього. викликаючи пошкодження ізоляції. У сфері залізничного транспорту, у шафах тягового перетворювача та допоміжних силових шафах у нижній частині поїзда, мідні стрижні можуть випадково торкнутися інструментами під час встановлення та обслуговування. Ізоляційний шар, просочений -пластиком, забезпечує додатковий захист безпеки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ми надаємо повний спектр індивідуальних послуг відШинопровод з ПВХ ізоляцієюдо гнучкої ізоляції шин. Ви можете надати креслення або зразки мідного прутка. Наші інженери-технологи видадуть план перевірки та цінову пропозицію після підтвердження вимог до ізоляції.