Детальне пояснення промислової експертизи лудженої мідної шини

 

Луджена мідна шина – це композитний провідний компонент, який використовує високо{0}}чисту мідь як основу та покритий шаром металевого олова на поверхні шляхом гальванічного або гарячого-занурення. Сама по собі мідь має чудову електропровідність, а за питомим опором серед усіх практичних металів поступається лише сріблу. Однак його хімічні властивості є відносно активними, і він схильний до реакцій окислення у вологому повітрі, утворюючи плівки оксиду міді або оксиду міді з поганою провідністю. Ця оксидна плівка значно збільшить контактний опір, що призведе до нагрівання точок з’єднання та навіть до електричних збоїв. Основною функцією шару олов’яного покриття є створення щільного фізичного бар’єру між мідною матрицею та зовнішнім середовищем. У той же час електропровідність самого олова прийнятна (близько 15% міді), і на його поверхні важко утворюється стійка оксидна плівка. Як луджена мідна шина, цей продукт значно покращує стійкість до корозії, здатність до спаювання та стабільність контакту, зберігаючи чудову провідність міді. Після лудіння плоскої мідної шини вона не лише зберігає переваги плоскої структури щодо ефекту скін-ефекту та розсіювання тепла, але й забезпечує надійність інтерфейсу, яку забезпечує шар олова, ставши стандартним вибором для з’єднань основних ланцюгів у розподільчих шафах, перетворювачах частоти, новому енергетичному обладнанні та інших сценаріях.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Переваги продуктивності луджених мідних шин відображаються в чотирьох вимірах: електричному, хімічному, механічному та технологічному. З точки зору електричних характеристик, мідна матриця забезпечує надзвичайно низький опір корпусу. Незважаючи на те, що провідність шару олов’яного покриття нижча, ніж у міді, оскільки його товщина становить лише дуже малу частку від загального-перерізу збірної шини (зазвичай менше 1 %), його вплив на загальну-пропускну здатність струму є незначним. Що ще важливіше, шар олова на поверхні мідної шини з олов’яним покриттям може запобігти утворенню плівки оксиду міді, дозволяючи інтерфейсу з’єднання підтримувати низький контактний опір після тривалої-експлуатації - ця функція є особливо важливою для з’єднань із високим-струмом, оскільки невелике збільшення контактного опору спричинить значне джоулеве нагрівання. З точки зору стійкості до корозії, олово утворює щільну та стабільну пасивуючу плівку діоксиду олова на повітрі при кімнатній температурі. Ця плівка має чудову здатність блокувати кисень, вологу та більшість слабких кислот і лугів.

 

У порівнянні з чистою міддю швидкість корозії луджених мідних шин у соляному тумані, вологості та промисловому забрудненні може бути знижена більш ніж на порядок, а термін служби значно подовжений. З точки зору паяльності шар олова має таку саму металеву систему, як і звичайний олов’яний-свинцевий припій або безсвинцевий-припій, має хорошу змочуваність, не потребує сильного активного флюсу під час паяння, має повні паяні з’єднання та низьку пористість, що є дуже корисним для-проводки на місці або зварювання внутрішніх модулів. З точки зору механічних властивостей, луджений мідний пруток зберігає хорошу пластичність міді та може бути зігнутий під відповідними кутами без розтріскування покриття, якщо радіус вигину контролюється належним чином (зазвичай не менше ніж у 1,5 рази товщини шини). Крім того, зовнішній вигляд шару олов’яного покриття має сріблясто-білий металевий блиск, що полегшує візуальний контроль якості зварювання та стану поверхні та сприяє швидкому оцінюванню -обслуговуючим персоналом на місці.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Виробництво шин з лудженої міді складається з двох основних етапів: обробки підкладки та обробки поверхні. Серед них процес лудіння є основним етапом, який визначає якість продукції. На етапі обробки підкладки електролітична мідь із чистотою не менше 99,9% спочатку використовується як сировина, а стандартна форма поперечного-перерізу, необхідна для плоскої мідної збірної шини, отримується шляхом екструзії або витягування, наприклад прямокутник, округлений прямокутник або спеціальна-форма-перерізу. Згодом виконується вторинна обробка, така як різання, штампування та згинання, щоб сформувати заготовку шини, яка відповідає вимогам встановлення. Попередня -обробка покриття є ключем до забезпечення міцності з’єднання покриття: лужне хімічне знежирення або ультразвукове очищення використовується для видалення прокату та технологічного масла з поверхні мідної стрічки, а потім травлення (розбавлений розчин сірчаної кислоти) використовується для видалення поверхневої оксидної плівки, щоб мідна матриця представляла чисту та активовану металеву поверхню. Процес лудіння поділяється на два основні методи: гальванічне та гаряче занурення. Лудіння (також відоме як холодне покриття) використовує мідний брусок як катод і пластину з чистого олова як анод у гальванічному розчині, що містить солі олова.

 

Під дією постійного струму іони олова відновлюються й осідають на поверхні мідного бруска. Товщина гальванічного шару олова є рівномірною, а зерна дрібними. Товщина зазвичай контролюється в діапазоні 3–15 мкм, що підходить для сценаріїв, які вимагають високої точності розмірів. Гаряче лудіння-занурення передбачає занурення-оброблених флюсом мідних брусків у розплавлену рідину олова за температури 260–300 градусів. Після видалення надлишки олов’яної рідини видаляють повітряним ножем або центрифугою для утворення більш товстого шару олова (зазвичай 10–30 мкм). Шар гарячого{13}}лудіння товщий і має більший запас стійкості до корозії, але рівномірність товщини дещо поступається гальванічному. Постачальники лужених мідних шин виберуть відповідний маршрут процесу відповідно до вимог середовища застосування, бюджету витрат і циклу доставки під час масового виробництва. Після завершення лудіння шину потрібно охолодити, очистити деіонізованою водою, висушити та піддати необхідному поліруванню для видалення олов’яних задирок і задирок, щоб забезпечити гладку поверхню та відсутність блокування в отворах клем.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Луджені мідні шини широко використовуються в багатьох підрозділах силової електроніки та електротехніки завдяки їх збалансованій провідності, анти-корозійним властивостям і паюванню. У системах розподілу електроенергії це стандартний матеріал для головних і відгалужувальних шин усередині електророзподільних шаф, силових шаф, шаф конденсаторної компенсації та низько{2}}розподільних шаф. Він відповідає за розподіл електроенергії від вхідного кінця до кожного вихідного контуру. У галузі промислової автоматизації, у перетворювачах частоти, сервоприводах, шафах керування програмованим логічним контролером (PLC) і системах приводу двигунів, оцинкована шина (де оцинкована загалом відноситься до обробки покриття) використовується для підключення шини постійного струму, передачі енергії між мостом випрямляча та мостом інвертора та електричного підключення гальмівного блоку. Нова енергетична галузь є найбільш швидко{6}}напрямком застосування за останні роки: у сонячних фотоелектричних системах луджені-мідні шини використовуються для позитивних і негативних з’єднань фотоелектричних струн у комбайнері, а також для з’єднань входу постійного та вихідного струму змінного струму всередині інвертора.

 

У сфері виробництва енергії вітру вони виконують великі завдання з передачі струму в блоках розподілу електроенергії всередині перетворювальних шаф і веж; Що стосується зарядних пристроїв для електромобілів, модулі розподілу електроенергії всередині стовпів швидкої зарядки постійного струму використовують велику кількість луджених мідних шин як паралельних шин між зарядними модулями. У сфері залізничного транспорту його також можна побачити в станційних системах розподілу електроенергії, тягових перетворювачах і допоміжних системах живлення транспортних засобів. Крім того, луджені-мідні шини також відіграють незамінну роль у -блоках розподілу електроенергії 48 В постійного струму базових станцій зв’язку, великих джерелах безперебійного живлення (UPS) і гальванічному обладнанні джерел живлення. Загальними характеристиками цих сценаріїв застосування є: велика сила струму, очевидне нагрівання, складні умови навколишнього середовища (перепади температури та вологості, можлива присутність корозійних газів) і високі вимоги до довгострокової надійності роботи.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ласкаво просимо надіслати технічні характеристики вашого проекту абоПокриття шинкреслення до нашого інженерного док-вікна. Професійна команда проведе оцінку технологічності та порівняння плану процесу. Ми відповімо на кожну вашу технічну вимогу за допомогою наших інженерних можливостей.