Вступ до типів і категорій продукції з термозбіжної ізоляційної стрічки шин: від загального захисту до індивідуальних рішень

У розподільних пристроях високої та низької напруги, підстанціях і системах розподілу електроенергії високої{0}}напруги для електромобілів стрижнева ізоляція є вирішальним елементом для забезпечення електробезпеки та компактності обладнання. Термозбіжна ізоляційна стрічка шин, тип полімерного ізоляційного продукту, який стискається та щільно прилягає до поверхні шини під час нагрівання, була розроблена для різних типів матеріалів і спеціалізованих категорій. У цій статті, керуючись класифікацією продуктів, представлено технічні характеристики, застосовні сценарії та критерії вибору різних термоусадочних ізольованих стержнів.

Наразі термоусадочні ізольовані шини на ринку в основному поділяються на три типи основних матеріалів:

1. Тип поліолефіну:Представлений поліолефіновим бруском з термозбіжною трубкою, він має відмінні електроізоляційні властивості (діелектрична міцність більше або дорівнює 25 кВ/мм), хорошу гнучкість і стійкість до старіння. Цей тип продукту зазвичай має температуру усадки від 100 градусів до 125 градусів, і після повної усадки товщина стінки є однорідною. Він підходить для посилення ізоляції шин розподільних пристроїв на рівнях напруги 10 кВ і нижче.
2. Тип ПВХ:ПВХ ізоляція або мідна шина. ПВХ-ізоляція зазвичай використовує попередньо-сформовану термоусадочну-трубку або екструдовану ПВХ оболонку. Порівняно з поліолефіном ПВХ-матеріал дешевший і має кращу стійкість до хімічної корозії, але його термостійкість нижча (зазвичай менше або дорівнює 105 градусам), а вогнезахисних властивостей потрібно досягти шляхом додавання антипіренів. Шинопроводи з ПВХ-ізоляцією зазвичай використовуються в -розподільних шафах низької напруги або в системах тимчасового захисту ізоляції.
3. Тип PE:Ізольована термозбіжна шина PE виготовлена ​​з поліетиленового матеріалу, який має вищу стійкість до низьких температур (нормальна робота при -55 градусів) і чудову стійкість до розтріскування під дією навколишнього середовища, що робить його придатним для ізоляції шин на зовнішніх або холодних підстанціях.

1. Тип термозбіжної трубки:Це найпоширеніший тип, такий як термозбіжна трубка та ізоляція шинних гільз. Фабрика виготовляє плоскі або круглі термоусадочні трубки відповідно до ширини та товщини стрижня, які потім монтуються на місці-і нагріваються для усадки. Термоусадочні рукави BusBar також доступні з клейкою структурою з подвійними-стінками; внутрішній термоклей розтікається під час усадки, досягаючи повної герметизації та запобігаючи проникненню вологи вздовж кінців стрижня.
2. Тип обгорнутого ізоляційного листа:Ізоляційний лист для шин – це лист-термоусадочний матеріал, придатний для прутів або з’єднань неправильної форми. Його розрізають-на місці, обертають навколо бруска, а потім нагрівають за допомогою теплової гармати для усадки та зчеплення. Цей тип продукту особливо підходить для локального посилення ізоляції в місцях вигинів і перекриттів.
3. Тип труб із твердою ізоляцією:Суцільна ізоляційна трубна шина має товщі стінки (зазвичай 2-4 мм). Він може безпосередньо замінити укладання кількох шарів термозбіжних трубок і використовується в системах високої напруги (35 кВ) або в додатках з надзвичайно високими вимогами до механічного захисту.

1. Ізоляція розподільних шин:Термоусадочні муфти шин з ПВХ широко використовуються в розподільних пристроях низької{2}}напруги 400 В, забезпечуючи колірне маркування ізоляції та фази (жовтий, зелений, червоний, синій, чорний). Стрижнева ізоляційна трубка використовується в розподільних пристроях середньої{6}}напруги 6 кВ ~ 35 кВ, які зазвичай вимагають рейтингів вогнестійкості VW-1 або FT1.
2. Високовольтні-з’єднання електромобілів:В акумуляторних блоках електромобілів і розподільних коробках високої-напруги з’єднувачі батареї електромобілів і клемні шини батареї потребують стійких до високих{1}}температур і вібрацій-ізольованих шин. Ізольовані мідні шини з термо-збіжною трубкою зазвичай використовують двошарову-поліолефінову термо-збіжну трубку, із помаранчевим зовнішнім шаром, який вказує на небезпеку-високої напруги, і внутрішнім шаром, який забезпечує ізоляцію. Термо{9}}збіжна трубка для роз’ємів батареї електромобілів також має відповідати стандартам UL 94 V-0 щодо вогнестійкості та термостійкості до 125 градусів.
3. Індивідуальні рішення:Для штанг не-стандартних розмірів або спеціальних форм ізоляційні трубки збірних шин можна попередньо-розширити, розрізати та позначити відповідно до креслень,-замовників, що значно покращує-ефективність встановлення на місці.

Основні відмінності між різними категоріями продуктів полягають у: рейтингу термостійкості (105 градусів для звичайних поліолефінів, 135 градусів для високо-температурних типів), коефіцієнті усадки (2:1, 3:1 або 4:1), чи включено клейове ущільнення та вимоги до кольору. Наприклад, термін «термоусадочна шина» стосується всіх термоусадочних виробів із ізоляції шин, тоді як термін «ПЕ термоусадочна трубка ізольована» спеціально розроблено для низьких{11}}температур. У секторі нових енергетичних транспортних засобів термозбіжна трубка, яка використовується з роз’ємами батареї електромобілів, повинна пройти випробування на стійкість до електроліту та стійкість до корозії, що суттєво відрізняється від традиційної силової термозбіжної трубки.

З мініатюризацією розподільних пристроїв і модернізацією високо{0}}платформ високої напруги в електромобілях термозбіжна шинна ізоляційна стрічка розвивається в напрямку тонших стінок, вищого коефіцієнта усадки та функціональної інтеграції (наприклад, внутрішні шари-чутливі до зміни кольору-та зовнішні напів-провідні шари). Користувачі можуть вибрати найбільш підходящий тип продукту з наведених вище категорій на основі фактичного рівня напруги, умов навколишнього середовища та вимог процесу встановлення.

Для зразківТермозбіжна ізоляційна стрічка шинрізних матеріалів і специфікацій, або для індивідуальних рішень, будь ласка, не соромтеся зв’язатися з нами.