Аналіз знань про індустрію виробництва алюмінієвих акумуляторних батарей для автомобілів з новою енергією

Здатність електричних транспортних засобів безперервно керувати значною мірою залежить від продуктивності акумулятора як накопичувача енергії, у якому якість і безпека акумулятора є особливо критичними. Корпус батареї живлення відповідає за основну функцію фіксації та захисту модуля батареї або елемента, а ефективність ущільнення є важливим показником для вимірювання якості дизайну корпусу. Якщо корпус не герметичний, це може призвести до проникнення води, внутрішнього витоку газу та інших несправностей, що безпосередньо впливає на безпеку експлуатації автомобіля. У відповідь на цю проблему ця стаття зосереджена на конструкції герметизації алюмінієвого корпусу акумуляторної батареї електромобілів, систематично аналізує його структурні характеристики та межу герметизації та пропонує відповідні технічні рішення. Серед різних типів конструкцій алюмінієвої оболонки алюмінієвий корпус літій-іонної батареї широко використовується завдяки своїй легкості та адаптованості до процесу, але складність конструкції ущільнення все ще вимагає уваги.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На даний момент основним матеріалом для корпусів акумуляторних батарей у промисловості є «екструдований корпус із алюмінієвого сплаву + верхня кришка з ПП/скловолокна». Це рішення враховує вимоги до малої ваги, контролю за витратами та продуктивності та має широкі ринкові перспективи. Серед них оболонка з алюмінієвого сплаву в основному виготовляється з екструдованих профілів 6 серій і зварюється зварюванням тертям, зварюванням MIG та іншими процесами. Він не тільки має низьку повну вартість застосування та може відповідати вимогам до міцності та герметичності акумуляторної батареї, але також може реалізувати інтегровану конструкцію каналів циркуляції батареї з водяним охолодженням для подальшої оптимізації ефективності розсіювання тепла батареї; верхня кришка виготовлена ​​з PP/скловолокна + LFT-D процес лиття може не тільки підвищити ефективність виробництва, але також відповідати вимогам до спалювання полум’я та герметизації, а вартість форми є відносно низькою, що доповнює переваги оболонок з алюмінієвого сплаву. Він широко використовувався в багатьох нових транспортних засобах, таких як BYD Song and Tang, Weilai ES8 і BAIC EV.

 

Алюмінієвий корпус літій-іонної батареї зазвичай використовує сталь або алюмінієвий сплав як основний-несучий матеріал. Сталеві пластини мають такі характеристики, як зручна обробка, контрольовані витрати та чудова жорсткість, тоді як алюмінієві сплави відрізняються надзвичайною легкістю та мають переваги простого процесу екструзії, низьких інвестицій у інструменти та високої інтеграції процесів лиття. Серед поточних основних рішень у галузі квадратний алюмінієвий корпус літієвих батарей переважно має коробчату структуру, що складається з верхньої кришки, нижнього лотка та нижньої захисної пластини, і, як правило, інтегрує пластини водяного-охолодження для досягнення функцій управління температурою. Конструкція лотка зазвичай складається з рами та пластини водяного{6}}охолодження. Ця модульна конструкція не тільки покращує використання простору, але й забезпечує чіткий технічний шлях для подальшої ідентифікації та оптимізації інтерфейсів герметизації.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

У структурній конструкції корпусу батареї взаємодія між верхньою кришкою та нижнім лотком має вирішальне значення. Щоб зменшити складність ущільнювальної конструкції, верхня кришка зазвичай має інтегровану конструкцію. Незалежно від того, виготовлено він зі сталевої пластини чи алюмінію, необхідно забезпечити стабільну «само-герметизацію». Оскільки нижній лоток є основною-несучою конструкцією, у поточних основних рішеннях переважно використовуються екструдовані профілі з алюмінієвого сплаву з процесом зварювання тертям. Ця каркасна конструкція не тільки значно зменшує інвестиції в основний капітал, але й оптимізує теплове управління завдяки інтегрованій конструкції пластини з водяним{6}}охолодженням. У цьому посиланні використання високо{8}}точної алюмінієвої оболонки літій-іонної батареї може ефективно забезпечити точність розмірів і міцність з’єднання каркаса, а також забезпечити міцний і легкий фізичний захисний простір для акумуляторного модуля.

Герметизація інтерфейсу є технічною складністю у виробництві алюмінієвих батарейних корпусів. Збігаються поверхні верхньої кришки та нижнього лотка мають відповідати вимогам щодо «рівного» та «суцільного» ущільнення. Для склеювання зазвичай використовуються такі матеріали, як CIPG (foam-in-sealing), а ступінь стиснення та відстань між болтами суворо контролюються. Для з’єднання алюмінієвих профільних рам і з’єднання між рамою та водяною-охолоджувальною пластиною потрібна технологія само-лінійного з’єднання, як-от зварювання з переходом холодного металу CMT або зварювання тертям із перемішуванням. Ці процеси можуть гарантувати, що квадратний алюмінієвий корпус літієвих батарей зберігає чудову стабільність герметичності, коли він витримує вібрації та удари під час руху транспортного засобу, уникаючи витоку охолоджуючої рідини або проникнення сторонніх предметів через дефекти процесу, забезпечуючи тим самим довго-тривалу безпечну роботу акумуляторної системи.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оскільки вимоги до запасу ходу нових транспортних засобів з енергоспоживанням продовжують зростати, щільність енергії акумуляторної системи стала ключовим технічним показником. Шлях до покращення щільності енергії головним чином включає покращення питомої енергії окремих елементів і створення легких конструкцій акумуляторних батарей. У порівнянні з першим високим технічним порогом і тривалим циклом досліджень і розробок, структурного полегшення легше досягти швидко на інженерному рівні. Алюмінієвий сплав став ідеальним матеріалом для легкої конструкції алюмінієвої оболонки літій-іонної батареї завдяки своїм комплексним перевагам, таким як низька щільність, висока питома міцність, хороша термічна стабільність, чудова стійкість до корозії та теплопровідність, не-магнітність, легкість формування та висока цінність переробки. Поточна основна технологія використовує алюмінієвий екструдований профіль із не-металевою верхньою кришкою. Оболонка з'єднується зварюванням тертям і зварюванням MIG. Комплексна вартість застосування низька, а продуктивність відповідає вимогам. Водночас можна реалізувати інтегровану конструкцію каналу циркуляційної води-охолодження. Процес глибокої витяжки алюмінієвого корпусу батареї демонструє унікальні переваги у формуванні складної вигнутої поверхні, тоді як технологія алюмінієвого штампування забезпечує ефективну та стабільну гарантію виробництва для масового виробництва.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Якщо ви шукаєте надійногоАлюмінієвий корпус акумулятора New Energy Vehicle партнера, зв’яжіться з нами. Ми використовуватимемо наші професійні технології та високо-послуги, щоб допомогти вашим продуктам стати лідером на новому енергетичному шляху.