Після Tesla йому віддає перевагу Ford, а літій-залізо-фосфатна батарея повністю перевершує потрійну літієву батарею

Потрійна літієва батарея (NCM/NCA) і літій-залізо-фосфатна батарея (LFP) є двома найпоширенішими технічними напрямками в галузі акумуляторів для електромобілів на даному етапі. Оскільки ціна на сировину для акумуляторів продовжує зростати, літій-залізо-фосфатні батареї з перевагами в ціні почали застосовувати все більше автомобільних компаній. У першому кварталі 2022 року встановлена ​​ємність літій-залізо-фосфатних батарей повністю перевищила встановлену ємність потрійних літієвих батарей, і частка ринку поступово зросла.

Після оголошення Tesla про використання літій-залізо-фосфатних батарей у моделях початкового рівня, таких як Model 3 і Model Y, інша американська автомобільна компанія, Ford Motor, планує випустити електричні моделі, оснащені літій-залізо-фосфатними батареями.

Генеральний директор Ford Джим Фарлі сказав під час нещодавньої конференції з питань прибутків, що компанія Ford накопичила певну кількість технологій для літій-залізо-фосфатних акумуляторів і планує використовувати літій-залізо-фосфатні батареї в чисто електричному позашляховику Mustang Mach-E у майбутньому. і чисто електричний пікап F-150 Lightning, дві недорогі моделі початкового рівня, але конкретний час запуску та інші подробиці не розголошуються.

«Ми тривалий час досліджували літій-залізо-фосфатні батареї, і впровадження літій-залізо-фосфатних акумуляторів у чисто електричні транспортні засоби першого покоління Ford — це величезна можливість швидко збільшити виробництво». Фарлі сказав на конференції.

За прогнозами Форда, річний випуск моделі F-150 Lightning у Сполучених Штатах досягне 150000 одиниць до 2023 року, а річний випуск моделі Mustang Mach-E у Мексиці у 2021 році становитиме лише 50,000 одиниць. Це не малий виклик для Ford. Запровадження літій-залізо-фосфатних акумуляторів може не тільки зберегти цінову привабливість моделей початкового рівня в умовах тенденції зростання цін на сировину, але й краще розподілити виробництво трикомпонентних літієвих акумуляторів для високоякісних моделей великого радіусу дії, тим самим сповільнюючи дефіцит потрійних літієвих батарей. Тиск подачі, створений цим, ще більше розширить загальну виробничу потужність електромобілів.

Іноземні ЗМІ повідомляють, що окрім підтверджених Mustang Mach-E та F-150 Lightning, Ford також може оснастити літій-залізо-фосфатними батареями на чисто електричному комерційному фургоні E-Transit.