Аналіз тенденцій технології ізоляції автомобільних шинопроводів PET у розробці транспортних засобів з новою енергією

Зі швидким зростанням індустрії транспортних засобів на новій енергії (NEV) технології управління енергією та електричного підключення в -бортових електронних системах керування зазнають глибоких змін. Конденсатори та шини, як ключові компоненти систем перетворення та накопичення електроенергії, спільно створюють «нейронну мережу» систем електроприводу. У основних сферах, таких як модулі силової електроніки, -бортові зарядні пристрої (OBC), перетворювачі постійного/постійного струму та системи керування батареями (BMS), спільне проектування плівкових конденсаторів постійного струму та автомобільних шин стало ключовим напрямком для покращення стійкості до напруги, придушення електромагнітних перешкод і підвищення надійності системи.

 

 

 

 

У нових енергетичних транспортних засобах конденсатори виконують такі функції, як фільтрація, розв’язка, поглинання енергії та резонанс. Виходячи з номінальної ємності та напруги, в автомобільних системах зараз використовуються три основні типи конденсаторів: керамічні конденсатори (MLCC), алюмінієві електролітичні конденсатори та плівкові конденсатори постійного струму.

 

Керамічні конденсатори (MLCC):Вони пропонують відмінні-високочастотні характеристики та підходять для сигнальних ланцюгів і систем-низької напруги.

Алюмінієві електролітичні конденсатори:Вони мають високу ємність, але низький опір напрузі, і переважно використовуються в -пристроях із низькою напругою.

Плівкові конденсатори постійного струму:Вони поєднують високу напругу та високу надійність, що робить їх основним типом конденсаторів для ланцюгів-постійного струму та ланцюгів фільтрів у нових транспортних засобах.

 

Висока-температура, висока-напруга та високий{2}}струм здатність плівкових конденсаторів робить їх ключовими компонентами бортових плат керування (OBC), модулів постійного/постійного струму та приводних інверторів. Для інтеграції конденсаторного модуля часто потрібна спільна -конструкція з шиною конденсатора або шиною конденсатора постійного струму, щоб скоротити шлях струму, зменшити еквівалентну індуктивність (ESL) і підвищити ефективність перетворення потужності.

 

 

1. DC-Link Capacitor and Busbar Integration

Конденсаторні модулі в системах високої-напруги для нових транспортних засобів, що працюють на енергії, часто безпосередньо об’єднуються з ошиновкою, щоб утворити ламіновану структуру ошиновки конденсатора. Ця конструкція мінімізує індуктивну петлю в умовах високої-напруги та-частоти, значно зменшуючи втрати потужності.

 

У системах збірних шин для електромобілів шини плівкових конденсаторів New Energy Vehicle і шини для силових конденсаторів є ключовими рішеннями. Конструкція ламінованого мідного провідника збірної шини ізольована та захищена ізоляційною плівкою Automotive BusBar PET, що забезпечує високу діелектричну міцність і механічну гнучкість, що відповідає стандартам безпеки високо-електричної напруги.

 

2. Оптимізація матеріалу шин і покриття

Щоб покращити електропровідність і стійкість до корозії, луджені-мідні шини для електромобілів і луджені-шини для автомобілів широко використовуються в системах електроприводів. Ці шинні автомобільні компоненти забезпечують низький контактний опір і високу теплопровідність під час перетворення напруги та розподілу енергії.

 

Крім того, технологія ізоляції шин забезпечує ізоляцію високої{0}}напруги за допомогою ПЕТ, ПІ або епоксидних порошкових покриттів. У поєднанні зі структурою автомобільного роз’єму живлення це забезпечує компактність і модульність системи. Для збірних шин електромобілів і шин батарей електромобілів контроль товщини ізоляції та електричної міцності є ключовими міркуваннями при проектуванні.

 

 

 

Конденсатори MLCC (багатошарові керамічні конденсатори) залишаються незамінними в автомобільних системах низької-напруги та керування. Вони в основному використовуються в блоках керування (ECU), ADAS, радарах та-автомобільних інформаційно-розважальних системах. М’яка конструкція клем MLCC і три-конструкція клем ефективно зменшують механічні навантаження та електромагнітні перешкоди.

 

Конденсатори CeraLink, призначені для високочастотних силових модулів SiC/GaN, відіграють ключову роль у шинах-для-модулів плівкових конденсаторів шин через їх низький ESL і високу частоту перемикання. Вони часто використовуються в поєднанні з конструкцією кабіни шин для формування високочастотної -швидкої{5}}відповідної петлі струму та підвищення стабільності ланцюга постійного струму.

 

 

Базуючись на новій архітектурі платформи енергетичних транспортних засобів і компоновці силового модуля, розробка автомобільних шин на даний момент рухається в таких напрямках:

 

Автомобільна наземна шина (GBB):Забезпечує заземлення та шлях запобігання перешкод для всього транспортного засобу та зазвичай використовується в системах бортового керування батареєю (OBC) і системою керування батареєю (BMS).

Шина автомобільного акумулятора:Дозволяє послідовне та паралельне з’єднання акумуляторних блоків і передає великий струм.

Auto Bus Bar (General Motors Busbar):Охоплює зарядку, електричний привід та електронне керування, підходить для багатьох платформ транспортних засобів.

Конденсаторна шина та конденсаторна шина постійного струму:У -пакеті з конденсаторними модулями для оптимізації циркуляції енергії.

 

Ця тенденція сегментації відображає подвійні вимоги нових енергетичних транспортних засобів щодо високої щільності потужності та структурної інтеграції.

 

 

У нових електричних системах транспортних засобів, що працюють на енергії, спільне проектування конденсаторів і модулів збірних шин більше стосується не просто провідності та накопичення енергії, а скоріше взаємодії систем високої-частоти, високої-напруги та низького-імпедансу.

 

Технологія ізоляції Automotive BusBar PET забезпечує безпеку під високою-напругою.

Ламінована шина конденсатора забезпечує низький-шлях струму ESL.

Жерстяна шина Busbar Automotive забезпечує стійкість до корозії та тривалий термін служби.

Архітектура електромобіля на шинах підтримує швидке перетворення енергії в системах інтелектуального електроприводу.

 

У майбутньому автомобільна система BusBar працюватиме з Capacitor Busbar для створення інтегрованої мережі живлення, що підтримує платформи з високою напругою (800 В+) і модулі електроприводу з вищою-потужністю-.

 

 

Серед безперервної хвилі інновацій у транспортних засобах з новою енергією технологічна еволюція конденсаторів і збірних шин сприяє модернізації архітектури електронного керування автомобілями. Від першої незалежної проводки до сьогоднішньої інтегрованої олов’яної -мідної шини для рішень електромобілів і від традиційних конденсаторів-з’єднання постійного струму до конструкції плівкової шини New Energy Vehicle Capacitor BusBar шляхи передачі електроенергії скорочуються, ефективність підвищується, а надійність підвищується.

 

ІнтеграціяАвтомобільна шинаі DC Capacitor BusBar представляє новий напрям для розумних електричних систем електромобілів: легше, безпечніше та ефективніше.

 

Серед тенденції до «вищої напруги, більшої інтеграції та меншої ваги» узгоджена оптимізація збірних шин і конденсаторів продовжуватиме забезпечувати більш стабільну та ефективну підтримку електроживлення для нових транспортних засобів.