Аналіз ринку літієвих акумуляторів для нових транспортних засобів

У жовтні 2024 року встановлена ​​ємність літієвих батарей становила 59,2 Вт·год, що на 51% більше, ніж у минулому році; встановлена ​​ємність потрійних акумуляторів склала 12,2 ГВт·год, що на 1% менше порівняно з аналогічним періодом минулого року, що на 21% менше, ніж за аналогічний період; тоді як встановлена ​​ємність літій-залізо-фосфатних батарей становила 47 ГВт-год, що на 75% більше, ніж у минулому році, або на 79%; сповільнився ріст потрійних батарей. З січня по жовтень встановлена ​​ємність літієвих батарей становила 406G, що на 38% більше, ніж у минулому році.

Відповідно до сертифікованого обсягу батареї, у жовтні 2024 року було випущено 1,28 мільйона одиниць нових енергетичних транспортних засобів, що на 51% більше, ніж у минулому році. З січня по жовтень було продано 8,69 мільйона одиниць, що на 39% більше, ніж у минулому році, у тому числі 4,71 мільйона чисто електричних легкових автомобілів, що на 18% більше, ніж у минулому році, 3,53 мільйона гібридних легкових автомобілів. автомобілів, зростання на 81% порівняно з минулим роком, і 410000 чисто електричних спеціальних транспортних засобів, зростання на 46% порівняно з попереднім роком. Такі виробничі дані все ще відносно хороші.

За останні два роки індустрія нових транспортних засобів і накопичувачів енергії процвітала, попит на акумулятори таалюмінієвий корпус акумуляторашвидко зросла, а частка акумуляторів для транспортних засобів з новою енергією знизилася. Через уповільнення зростання експортного ринку електромобілів зростання попиту на встановлення акумуляторів для електромобілів продовжує бути повільнішим, ніж зростання загальної кількості вітчизняних транспортних засобів. Через високі ціни на нікель і кобальт сформувався диференційований ріст потрійних літієвих акумуляторів і літій-залізо-фосфатних акумуляторів. У зв’язку зі зростанням кількості продуктів великого радіусу дії потрійні батареї все ще мають ринок, а зниження цін призвело до зростання загальної частки літій-залізо-фосфатних батарей. Через коригування політики звільнення від оподаткування з метою збільшення запасу ходу електромобілів у першій половині цього року скоротилася кількість недорогих малих і мікроелектричних транспортних засобів, чисто електричні транспортні засоби були слабкими, а автомобілі з розширеним радіусом дії та електромобілі. у гібридних транспортних засобах продовжує зміцнюватися. Однак утилізація та оновлення пасажирських транспортних засобів у липні та впровадження політики «старе за нове» у вересні принесли значну користь мікро-електричним транспортним засобам. Чисто електричні транспортні засоби значно зросли з вересня по жовтень, і частка акумуляторів із 125-140 ват-годин на кілограм значно зросла.

З розвитком таких галузей, як зберігання енергії, попит набатареї алюмінієвий акумуляторний ящику таких галузях, як накопичення енергії, стрімко зросла, що призвело до значного зниження частки акумуляторів, встановлених у транспортних засобах, але сильні продажі на ринку в жовтні призвели до збільшення частки. І батареї живлення, і батареї накопичувачів енергії перебувають під відносно високим тиском через перевиробництво та запаси. Темпи зростання виробництва акумуляторів у 2021 і 2022 роках будуть нижчими, ніж у повних автомобілів. Встановлення енергетичних батарей у 2024 році буде низьким, а виробництво акумуляторів буде таким же, як темпи зростання встановлення.

Високоякісні літієві батареї невіддільні від передового виробничого обладнання та передових технологій виробництва. Ми єалюмінієвий корпус акумулятора виробник знаходиться в Сямень, Китай. Ми маємо багаторічний досвід уалюмінієвий корпус автомобільного акумулятора виробництва та може надати вам високоякісні продукти та професійні послуги. Якщо ви зацікавлені в наших продуктах, зв'яжіться з нами.