Аналіз процесу виробництва цоколя та контакту для запобіжників електромобілів (EV).

У розробці та виробництві високовольтних-запобіжників для електромобілів ковпачок і контакт для електромобілів (EV) запобіжників відіграють вирішальну роль у передачі струму та ущільненні конструкції. Щоб відповідати суворим вимогам до високої напруги, сильного струму та миттєвих стрибків енергії, галузь, як правило, використовує повний технологічний маршрут високо-точного штампування, обробки поверхні та зварювання.

Основний корпус зазвичай виготовляється з міді або латуні, щоб забезпечити надзвичайно високу провідність. Поверхня додатково покривається сріблом, оловом або нікелем, щоб підвищити корозійну стійкість і зносостійкість, а також зменшити опір контакту за високих-температур. У цьому процесі мідна металева кінцева кришка та контакт запобіжника, а також мідна кінцева кришка та контакт запобіжника стають звичайними основними формами компонентів.

1. Тиснення:Високошвидкісні автоматичні преси для штампування та прогресивні матриці використовуються для штампування мідних листів у попередньо-сформовані структури торцевих заглушок або контактів, включаючи такі процеси, як штампування, розтягування та штампування. Сформовані частини охоплюють різні форми, включаючи ковпачки з ножовими контактами запобіжників, мідні ковпачки та клеми типу L-.
2. Очищення та знежирення:Лінія очищення видаляє мастило та металеве сміття з поверхні штампованих деталей, готуючи їх до наступного гальванічного покриття.
3. Процес гальванічного покриття:Це основний крок у покращенні електричних характеристик. Посріблення завдяки чудовій провідності є кращим вибором для високовольтних-контактів запобіжників. Компоненти, включаючи зовнішню торцеву кришку та набори зварних контактів, а також зовнішню кришку та автомобільні запобіжники, досягають стабільно низького контактного опору після посріблення.
4. Зварювання та збірка:Для конструкцій, які вимагають підвищеної стійкості до зварювання, для закріплення контактів на торцевих ковпачках використовуються процеси пайки запобіжника та контактного опору або високотемпературної пайки кришки запобіжника та контакту. Згодом використовуються методи лазерного зварювання або обтиску, щоб з’єднати вузол кришки з внутрішнім плавким елементом запобіжника та керамічним корпусом, забезпечуючи герметичність і низький опір при високих температурах. Типові форми продукту включають зварні компоненти зовнішньої кришки та клем, компоненти зварювання торцевої кришки та клем, а також мідні торцеві кришки та контакт із запобіжником.

Ковпачок і контактний вузол повинні забезпечувати плоскість з’єднувальних поверхонь, щоб мінімізувати контактний опір. Одночасно необхідно враховувати постійність теплового розширення між компонентом і розплавленим матеріалом за теплових умов, щоб запобігти розриву з’єднання. Для різних сценаріїв застосування були розроблені специфікації, зокрема ковпачок і контакт для запобіжників електромобілів (EV), ковпачок і контакт для швидкодіючого запобіжника EV, ковпачок і контакт для запобіжника акумуляторної батареї, ковпачок і контакт для запобіжників гібридного електромобіля, а також ковпачок і контакт для живлення акумулятора та допоміжних запобіжників. Крім того, у деяких конструкціях також використовується конструкція мідного ковпачка та леза запобіжника.

Коротко кажучи, кришка та контактний вузол запобіжників електромобілів виготовляються за допомогою процесів точного штампування, гальванічного покриття поверхні та високо{0}}зварювання. Суть процесу полягає в єдності провідності, герметизації та структурної міцності.

Для-поглибленої інформації про високоточні-штамповки, гальванічні та зварювальні виробничі рішення дляКовпачок і контакт для запобіжників електромобілів (EV)., зв’яжіться з нами.