Нові норми ЄС Сила Реформа: Список композицій батареї буде обов'язковим для переробки з 2025 року

[8 березня 2025 р., Брюссель] Рада ЄС сьогодні офіційно прийняла поправку до "регулювання акумулятора батареї та відходів", що вимагає, щоб з 2025 року всі батареї, що виходять на ринок ЄС, повинні супроводжуватись списком металевих композицій, і класифікована система переробки буде обов'язковою. Нові правила будуть реструктуризувати глобальний ланцюг живлення акумуляторних батарей, а інновація матеріалів ключових компонентів, таких як мідні шини, стане основою реакції галузі.

 

 

Відповідно до регуляторних вимог, ЄС встановить систему акумулятора "цифровий паспорт" для відстеження повних даних про життєвий цикл акумуляторів від виробництва до переробки через QR -коди. Ключові цілі переробки металів будуть реалізовані поетапно: швидкість переробки літію досягне 50% у 2027 році, а кобальт, нікель та мідні швидкості досягнуть 90%; Зміст переробленого літію, кобальту та нікелю досягне 6%, 16% та 6% відповідно у 2031 році. Міжнародне енергетичне агентство (IEA) "Глобальний критичний мінеральний прогноз 2024" вказує на те, що якщо цілі ЄС будуть повністю впроваджені, до 2035 року, залежність країни від літа та кобальтового імпорту, що переробить 40%.

 

Нові норми висунули більш високі вимоги до конструкційних компонентів, таких як шини: Матеріали, що підлягають переробці, повинні використовуватися та прості для розділення, коли акумулятор розбирається. В даний час в міді на міді на міді стикаються екологічні проблеми через припою, що містить свинцю. Інноваційні рішення, такі як графенова композитна електрична автобусна смуга та рідкісні зливи без землі, стали гарячими точками для досліджень та розробок.

 

 

 

З впровадженням нових правил ЄС країни прискорили впровадження підтримуючої політики, утворюючи багатовимірну схему конкуренції:

 

Вимір політики	ЄС	Нас	Китай	Австралія
Основні цілі	Кругова економіка + локалізація ланцюгів поставок	IRA ACT + MSP Альянс	Подвійні цілі вуглецю + інтеграція ресурсів	Диверсифікація експорту ресурсів
Вимоги до переробки	Швидкість переробки літію/кобальту 6%/16% у 2031	Швидкість локалізації компонентів 55% у 2029 році	Швидкість переробки живлення 95% у 2025 році	Ключова потужність виробництва мінеральних речовин подвоїлася в 2030 році
Технічний шлях	Паспорт акумулятора + з низьким вмістом вуглецю плавання	Податковий кредит + Розширені матеріальні дослідження та розробки	Використання каскаду + твердий прорив акумулятора	Розширення потужностей виробництва шахт Lithium + Будівництво потужностей переробки
Адаптація на шини	Без свинцю + модульна конструкція	Легка + висока провідність	Масова виробництво графенових композитних шаф	Оновлення мідних шин

 

Джерело даних: IEA "Global Critical Mineral Outlook 2024", Політичні документи різних країн

 

Зіткнувшись із новими правилами ЄС, компанії прискорюють свою технологічну компонування:

 

1. Матеріальні інновації:Рідкісна шина, що не містить землі, розроблена CATL, використовує композитні матеріали з алюмінієвим сплавом-графеном, що збільшує провідність на 12% та зменшує витрати на переробку на 28%.

2. Оптимізація процесу:BYD розробив технологію лазерного зварювання для досягнення безперебійного зв’язку між шини та акумуляторними комірок та підвищення ефективності демонтажу на 40%.

3. Мережа переробки:GEM встановив "банк акумулятора" з європейськими автомобільними компаніями для досягнення точної переробки високоцінних компонентів, таких як автобусна електроніка через зворотну логістичну мережу.

 

Міжнародна рада з чистого транспорту прогнозує, що до 2030 року технологія роз'єму Busbar, яка адаптується до нових правил, знизить вартість всього життєвого циклу акумулятора на 18%, підштовхнуло ціну електромобілів у діапазон $ 20, 000.

 

Реалізація нових правил змінить глобальний ландшафт акумуляторної галузі:

Європейська локалізація прискорюється:Volkswagen та BMW планують інвестувати 8 мільярдів євро для розширення місцевих фабрик акумуляторів та побудови підтримуючих виробничих баз.
Китайські компанії знаходяться під тиском:На ринку ЄС становлять 34% експорту акумуляторів Китаю у 2024 році, а автомобільні компанії змушені будувати фабрики в Європі або купувати місцеві консервні мідні шини.
Гра між країнами ресурсів зростає:Конголезькі кобальтові шахти та австралійські літієві видобувні компанії підписали довгострокові угоди про постачання з Європою, послаблюючи переваги переробки Китаю.

 

IEA попередив, що якщо глобальна технологія переробки не може бути пробита, прогалини в літію та кобальті досягнуть 200, 000 тонн і 80, 000 тонн відповідно до 2030 року, і переробність матеріалів з гальванізованих наконечників стане ключовим фактором у визначенні виробничих потужностей.

 

"Нові норми - це як виклики, так і можливості". Експерти з Китайської електромобілі сотня людей, які орієнтуються на те, що китайським компаніям потрібно пробитися у трьох вимірах:

1. Технічне дотримання:Розробити матеріали та процеси переробки мідних штанги з мідним автобусом, які відповідають стандартам ЄС.
2. Прозорість даних:Встановіть систему простежуваності для всього галузевого ланцюга для задоволення вимог паспорта акумулятора.
3. Регіональний макет:Інтегруйте в європейську локалізовану ланцюг поставок за допомогою закордонного будівництва або технічного співробітництва.

 

 

 

Реалізація нових правил ЄС позначає в'їзд глобальної акумуляторної галузі в новий етап "конкуренції з дотриманням норм". Як ключовий концентратор, що з'єднує енергію та потужність, технологічні інноваціїМідний брус ґрунтустане серцевиною прориву підприємств. Керується як політикою, так і ринками, повністю запущена глобальна конкуренція навколо акумуляторних матеріалів, технологій переробки та макета ланцюгів поставок.