Новий продаж електроенергії в березні: Рівень проникнення в роздрібну торгівлю перевищує 40%, чи ви все ще налаштовані на ведмідь щодо електромобілів?

На початку статті я вперше повернув свою пам’ять до 2021 NIO Day багато років тому. В ексклюзивному інтерв’ю після прес-конференції Лі Бінь сказав знамените речення: «Я не розумію, чому люди все ще купують автомобілі на бензині».

 

В одну мить його розкритикувало багато людей.

 

Щоб бути об’єктивним і справедливим, його точка зору підтверджується відповідним контекстом, тобто в середовищі, де поповнення енергії є дуже зручним, досвід використання електромобілів перевершує досвід використання паливних автомобілів.

 

Але на той момент, хоча нова енергетична трансформація автомобільного ринку Китаю показала проблиски надії, вона аж ніяк не започаткувала абсолютно блискучого розквіту. Тому Лі Бінь був обприсканий і навіть помічений багатьма шкідливими ярликами.

 

«Це те, про що я найбільше шкодую. Тепер це стало для мене ярликом. Я відчуваю, що став зарозумілою, неосвіченою та нетрадиційною людиною. Я сказав неправильну річ, тому що так багато користувачів нафтових вантажівок купують... Має бути багато причин для масляної машини, я думаю, що ще занадто рано про це говорити».

 

На зустрічі зі ЗМІ наприкінці минулого року Лі Бінь відповів і вперше вибачився за погляди, висловлені на День NIO 2021 року. Його слова були сповнені обережності, боячись наразити його на щось інше.

 

Але в моїх очах, розуміючи його, у поєднанні з дедалі бурхливішою швидкістю трансформації нового енергетичного ринку Китаю, я ще твердіше вірю: «Лі Бінь правий!» Тенденція трансформації електрифікації набагато бурхливіша, ніж можна собі уявити.

 

Всебічний досвід використання різноманітних транспортних засобів на новій енергії справді перевершує транспортні засоби на традиційному паливі. Минулий березень у поєднанні з звітом терміналу, оприлюдненим Асоціацією пасажирського транспорту, надав переконливий аргумент для вищезазначеного судження.

 

Рівень проникнення роздрібної торгівлі знову перевищив 40%

 

Без зайвих слів, давайте прямо розкриємо відповідь.

 

У березні було вироблено 788000 нових легкових транспортних засобів, що працюють на енергії, що на 25,2% більше, ніж у минулому році, а на 84,9% — у порівнянні з місяцем; оптові продажі нових легкових транспортних засобів на енергії досягли 810,000 одиниць, що на 31,1% більше, ніж у минулому році, і на 81,3% у порівнянні з місяцем.

 

Роздрібні продажі нових легкових транспортних засобів на енергії досягли 709,000 одиниць, що на 29,5% більше, ніж у минулому році, і на 82,5% у порівнянні з місяцем; експорт нових легкових транспортних засобів на енергії досяг 120,000 одиниць, що на 70,9% більше, ніж у минулому році, і на 52,8% у порівнянні з місяцем.

 

Очевидно, що після послідовних спадів у січні та лютому весь ринок пережив довго пригнічуваний вибух.

 

У той же час, рівень проникнення виробників нових енергоносіїв у оптовій торгівлі сягнув 37% у березні, що на 6 процентних пунктів більше порівняно з рівнем проникнення в 31% у березні 2023 року. Серед них рівень проникнення власних нових енергоносіїв транспортних засобів досягла 51,1%.

 

У березні, після листопада та грудня минулого року рівень роздрібної торгівлі новими транспортними засобами на внутрішньому ринку знову перевищив позначку в 40%, досягнувши 41,6%, що на 7,6 відсоткових пунктів більше, ніж рівень проникнення в 34% за той самий період минулого року. Серед них рівень проникнення незалежних абсолютно нових транспортних засобів на енергії досяг 63,3%.

 

Звертаємо нашу увагу далі: у березні було 17 моделей, у яких оптові продажі легкових автомобілів перевищили 20 000 одиниць, що також значно покращилося порівняно з 5 моделями в лютому.

 

Це 78 490 BYD Song, 57 586 Tesla Model Y, 40 569 BYD Qin, 34 830 BYD Seagull, 31 478 Tesla Model 3, 28 964 BYD Destroyer 05 і 28 501 Nissan Sylphy, 27 259 автомобілів Chery Tiggo 8, 25 653 Volkswagen Sagitar і 24 878 Changan CS75.

 

А також 22 588 одиниць Chery Tiggo 7, 21 048 одиниць BYD Dolphin, 20 996 одиниць BYD Yuan, 20 700 одиниць Mercedes-Benz C-Class, 20 189 одиниць Toyota Landa, 20 013 одиниць BYD Han і 20 001 одиниць Volkswagen Lavida .

 

Звідси видно, що завдяки відчайдушним зусиллям двох «великих дияволів» BYD і Tesla, порівняно з традиційними транспортними засобами на паливі, почали повертатися автомобілі на новій енергії. Споживачі також використовували реальні гроші, щоб віддати свої голоси.

 

Крім того, варто зазначити, що, беручи за приклад оптові продажі в березні, оптові продажі чисто електричних легкових автомобілів досягли 504,000 одиниць, що на рік збільшилося на 10,6% і зростання в порівнянні з місяцем на 89,0%; оптові продажі плагін-гібридних легкових автомобілів досягли 229,000 одиниць. , зростання на 84% порівняно з попереднім роком і на 92% більше за місяць. Оптові продажі легкових автомобілів підвищеної дальності досягли 76,000 одиниць, що на 103% більше, ніж у минулому році, і на 26% у порівнянні з місяцем.

 

Частки цих трьох складають відповідно: 62%, 28% і 10%. Для довідки, частки трійки за аналогічний період минулого року становили: 74%, 20% і 6%. Навпаки, за весь 2023 рік кумулятивні частки трьох становлять: 69%, 23% і 8% відповідно.

 

Відповідно до поточної тенденції, можливо, через «паливний бак», справжні гібриди та легкові автомобілі з підвищеним запасом ходу все ще зростають. Через різні причини чисто електричні легкові автомобілі потрапили в певне вузьке місце зростання.

 

Беручи до прикладу роздрібні продажі в березні, частка стандартних незалежних нових легкових транспортних засобів, що працюють на енергії, досягла 62%, що на 3,4 відсоткових пункти більше ніж у минулому році; частка нових легкових транспортних засобів, створених спільним підприємством, досягла 4,5%, що на 0,7 відсоткових пунктів зменшилося порівняно з минулим роком; частка нових сил склала 11,6%, що на 2 в.п. Частка Tesla склала 7,7%, що на 4,7 пункту менше в річному обчисленні.

 

Немає сумнівів, що цього разу на новому треку стає зрозуміло, за ким належить справжнє слово.

 

Пекінський автосалон, ще один ключовий вузол

 

На початку цього абзацу ми спершу процитуємо останнє прогнозування цього року Ван Чуаньфу, голови BYD: «Розробка транспортних засобів на новій енергії буде відбуватися все швидше і швидше, і не залишить нам шансу зупинитися, уповільнити, і подихай».

 

На його думку, виробництво та продаж нових транспортних засобів на енергії в Китаї займає перше місце у світі протягом дев’яти років поспіль, на що припадає понад 60% світової частки. Він сформував повний промисловий ланцюг із стійкістю та конкурентоспроможністю та є репрезентативною галуззю для високоякісного розвитку. Тому Ван Чуаньфу вважає, що «електрифікація транспортних засобів буде ще більше поглиблюватися, і очікується, що рівень проникнення за один місяць може перевищити 50%».

Безсумнівно, це захоплююче число.

Якщо його вдасться досягти, враховуючи досить велику базу, новий енергетичний ринок Китаю стане ще однією віхою. Користуючись цією тенденцією та дивлячись на цілий рік, ми сміливо прогнозуємо, що оптові продажі нових легкових транспортних засобів на енергії перевищать 10 мільйонів одиниць, а рівень оптового проникнення перевищить 40%, що, загалом, не є проблемою.

 

Що стосується решти статті, я хочу поговорити про Пекінський автосалон, який збирається відкрити цього місяця.

 

На мій погляд, усі автомобільні компанії обов’язково покажуть на цьому заході свої останні шедеври. За винятком кількох брендів спільного підприємства, які все ще вперто дотримуються автомобілів на традиційному паливі, решта учасників випускатимуть електрифіковані продукти без винятку. Ви будете вражені багатьма гравцями у важкій вазі.

Саме на цьому тлі, після невеликої тиші або прямого скасування останніх кількох випусків, цей Пекінський автосалон, безумовно, продемонструє всім абсолютно інший світогляд і надішле все більш твердий сигнал зовнішньому світу: незалежно від визнання, Або ні, майбутнє автомобільного ринку Китаю належить лише новим енергетичним автомобілям.

 

Звісно, ​​коли сто квітів розквітнуть і змагатимуться за красу, жорстокість конкуренції також підніметься на вищий рівень.

 

На думку Асоціації легкових автомобілів, відновлення Пекінського автосалону буде зосереджено не лише на демонстрації нових технологій у галузі та нових продуктів підприємств, а й стане грандіозною подією в автомобільній промисловості для демонстрації нового іміджу бренду. , що неминуче приверне широку увагу суспільства. Автосалон у поєднанні з впровадженням політики стимулювання споживання в різних місцях, безумовно, стане каталізатором і тригером для стимулювання внутрішнього споживання автомобілів. Виконання замовлень автошоу буде важливим індикатором того, хороша чи погана ситуація на ринку.

 

Можна сказати, що вкотре слово в слово підкреслюється важливість цієї події.

 

Коротше кажучи, ґрунтуючись на емоціях і причинах, ми віримо, що після закінчення цьогорічного Пекінського автосалону автомобілі з новою енергією вийдуть на новий рівень у захопленні покупців у китайських споживачів. Відповідно, дані про продажі в квітні досягнуть нового максимуму.

 

Судження Лі Біня на початку статті одного разу стане беззаперечною реальністю: «Я не розумію, чому люди все ще купують автомобілі, що працюють на бензині».

 

Не хвилюйтеся, скоро час покаже...

 

Все більше і більше людей обирають транспортні засоби з новою енергією, а алюмінієвий корпус акумулятора нових транспортних засобів з енергією є запорукою нормальної роботи автомобіля. Виберіть наш алюмінієвий корпус батареї, щоб забезпечити гарантію для вашого проекту. Натисніть посилання нижче, щоб отримати детальну інформацію про продукт:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/lithium-cell-batteries-aluminum-case.html

 

 

Ми завжди орієнтовані на клієнта та прагнемо надавати клієнтам якісні продукти та послуги. Наша команда має значний галузевий досвід і знання, здатна оперативно реагувати на потреби клієнтів і надавати індивідуальні рішення. Давайте працювати разом, щоб досягти виграшної ситуації.