Вітряні вантажні кораблі з вітрильними «крилами» можуть скоротити використання палива на 30%
Oct 20, 2023
КЛЮЧОВІ МОМЕНТИ
Pyxis Ocean, оснащений вітрильними конструкціями, відомими як WindWings, проплив із Китаю до Бразилії за пілотною схемою, яка частково привела в рух енергію вітру.
За даними компанії Cargill, яка зафрахтувала судно для пілота, нові балкери з трьома WindWing, встановленими на них, можуть використовувати на 30% менше палива.
На судноплавство припадає близько 3% світових викидів вуглекислого газу, і галузь прагне звести до нуля «приблизно до» 2050 року згідно з липневою угодою.
Вантажне судно з відмінністю має пришвартуватися в польському порту Гдиня на початку наступного тижня.
Pyxis Ocean, балкер довжиною 229 метрів і шириною 32 метри, виглядає як будь-яке інше суховантажне судно, але з великою різницею: він оснащений двома великими жорсткими вітрилами, відомими як WindWings.
Ці 375-метрові крила використовують енергію вітру, щоб рухати судно та, таким чином, зменшити кількість палива, яке воно використовує для зменшення викидів вуглецю — на долю судноплавства припадає майже 3% світових викидів парникових газів .
Корабель відплив із Шанхаю, Китай, 1 серпня з приблизно 20 членами екіпажу на борту, і його рейс привів його до Паранагуа, Бразилія у вересні, перш ніж він вирушив до іспанського острова Тенеріфе, а потім до Польщі. Крила були складені, коли корабель причалював до портів під час своєї подорожі.
За словами Яна Ділемана, президента компанії Cargill Ocean Transportation, яка зафрахтувала Pyxis Ocean, WindWings були додані до шестирічного судна з метою скоротити використання палива приблизно на 20% під час подорожі.
Чистий нуль голів
Розрахунки Cargill показують, що WindWings може сприяти зменшенню споживання викопного палива приблизно на 30%, якщо на новому кораблі буде встановлено три крила, але якщо це судно працює на біопаливі, ця цифра може зрости до 50%, сказав Ділеман.
У липні морська галузь погодилася скоротити викиди до нуля «приблизно» до 2050 року, але, враховуючи розмір і складність сектора, такі проблеми, як відсутність екологічно чистого палива, можуть спричинити затримки.
«Вітер не приведе нас до нуля — якщо ми всі не захочемо вимкнути двигуни та повернутися в минуле… Але те, що ми намагаємося зробити тут за допомогою цієї спеціальної технології, — це якимось чином поєднати найкраще з обох світів. , все ще мають надійність [з двигуном], але значно зменшують споживання палива», — сказав Ділеман CNBC під час відеодзвінка.
Біопаливо, таке як «зелений» метанол і «зелений» аміак, є дорожчим, ніж викопне паливо, і це не просто випадок заміни одного на інше: метанол має приблизно половину енергетичної щільності вуглеводнів, тому, наприклад, потрібні більші резервуари.
«Якщо ви можете зменшити об’єм [палива] на 30%, ви отримаєте ще один виграш, [в] тому, що вам не доведеться заповнювати свій корабель баками замість вантажівки», — сказав Ділеман.
«Я дуже в захваті від поєднання вітру та нових видів палива, тому що нове паливо [коштує] в три-чотири рази дорожче, тоді [додавши енергію вітру] ваша окупність, ймовірно, становитиме два-три роки замість 10. років", - додав він. Це може спонукати більше власників суден брати участь у подібних схемах, оскільки вони потенційно є більш фінансово вигідними та менш ризикованими, сказав Ділеман.
Компанія Cargill замовила п’ять балкерів, що працюють на метанолі, першу з яких було замовлено у 2022 році, перед тим, як WindWings були випробувані в морі. Коли характеристики крил буде оцінено, Cargill сподівається співпрацювати з верф’ю, яка будує нові судна, щоб додати WindWings до їх конструкції.
Незважаючи на те, що плавання Pyxis Ocean було відносно гладким, були деякі порти, які неохоче приймали його, «тому що він інший», сказав Ділеман. «Нам потрібен час, щоб отримати інновації в дуже традиційній галузі… навіть якщо найкраща воля та найкращі люди намагаються проштовхнути це, вам все одно доведеться пройти багато перешкод», — додав він.
WindWings не підходять для всіх суден: їх було б неможливо встановити на вантажному судні, яке перевозить великі багатошарові контейнери, наприклад. Такі балкери, як Pyxis Ocean, зберігають свої вантажі, наприклад зерно, у своїх порожнинах під палубою.
Судноплавство є складною галуззю, де багато сторін беруть участь у фінансуванні та розробці нових технологій, і минуло чотири роки з початку проекту, щоб Pyxis Ocean відплив, сказав Ділеман.
WindWings були розроблені Cargill спільно з військово-морським архітектором Bar Technologies і виготовлені Yara Marine Technologies, а Pyxis Ocean належить корпорації Mitsubishi.
«Я вважаю, що це яскравий приклад того, як люди збираються разом і дійсно [бажають] змінити ситуацію, беручи на себе певний ризик. У нас є власник, який дозволяє нам пробивати великі діри в кораблі — це це не те, що готовий зробити кожен власник у світі", - сказав Ділеман.
Наші кришки запобіжників розроблені для забезпечення безперебійного потоку електроенергії, захисту ваших інвестицій і сприяння розвитку сталої енергетики. Завдяки інноваціям у своїй основі наші ковпачки запобіжників ідеально підходять для колосальних турбін і найсучасніших резервуарів, сприяючи плавному та ефективному процесу встановлення. Інвестуйте в майбутнє відновлюваної енергії за допомогою наших запобіжників і станьте частиною революції чистої енергії.
