Індустрія збірних шин EV відкриває нову еру подвійного приводу ітерації технологій і розширення ринку

Оскільки світова індустрія електромобілів (EV) вступає в стадію широкомасштабного-зростання, шини EV, як основний компонент-електропередачі високої{1}}напруги, переживають подвійний вибух технологічних інновацій і ринкового попиту. Галузеві дані показують, що світовий ринок збірних шин для електромобілів досяг 1,686 мільярда доларів США у 2024 році та, як очікується, перевищить 5,4 мільярда доларів США до 2030 року, при середньорічному темпі зростання (CAGR) 21,6%. За цим зростанням стоїть нагальна потреба в нових енергетичних транспортних засобах із високо-безпекою та високо-надійною системою передачі енергії, а також постійні прориви в матеріалознавстві та виробничих процесах.

 

 

 

Основна функція шини Automotive BusBar полягає в досягненні високого-струму та ефективної передачі між акумуляторними блоками, двигунами та системами заряджання. Його продуктивність безпосередньо впливає на витривалість автомобіля, ефективність заряджання та безпеку. В даний час промисловість здійснює технічні прориви в наступних напрямках:

 

1. Баланс між легкими матеріалами та високою провідністю
Традиційні мідні шини все ще є основним вибором з теплопровідністю 401 Вт/мK і коефіцієнтом теплового розширення 16,5 ppm/K. Однак, у відповідь на тенденцію легких автомобілів, частка ринку алюмінієвих шин (щільність становить лише 1/3 міді) поступово зросла. Завдяки технології поверхневого нікелювання або композитного покриття стійкість до окислення алюмінієвих шин наблизилася до шин шин EV, а вартість знизилася більш ніж на 30%. Деякі компанії досліджують мідно-алюмінієві композитні шини, поєднуючи переваги обох, щоб досягти 20% збільшення щільності струму в сценаріях швидкої зарядки під високою{10}}напругою.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Інтеграція та модульність
Нове покоління акумуляторних шин електромобілів інтегрує функціональні компоненти, такі як датчики та запобіжники, в ізоляційну матрицю для досягнення інноваційної архітектури «шини як системи». Наприклад, нова інтегрована збірна шина може мати вбудований-модуль моніторингу температури для забезпечення-зворотного зв’язку щодо температури шини в реальному часі та динамічного налаштування стратегії заряджання та розряджання в поєднанні з BMS (системою керування батареєю), зменшуючи ризик перегріву на 50%. Крім того, модульна конструкція дозволяє адаптувати шину до різних структур акумуляторних блоків, а ефективність виробництва підвищується більш ніж на 30%.

 

3. Адаптація високо{1}}технології швидкого заряджання
Популярність платформ високої-напруги 800 В спонукала еволюцію електричних транспортних засобів із шинами до вищої щільності струму. Дані показують, що шини, які підтримують швидку зарядку потужністю 350 кВт, повинні витримувати безперервний струм понад 500 А, а традиційні конструкції більше не можуть задовольнити попит. Промисловість зменшила контактний опір до рівня нижче 1 мОм, оптимізувавши площу поперечного-перерізу провідника, застосувавши багато-полюсну структуру вуха та процес лазерного зварювання, а також запровадивши нові ізоляційні матеріали, такі як нітрид бору, щоб збільшити витримувану напругу до 1500 В.

 

Швидке зростання світових продажів електромобілів додало потужного імпульсу ринку роз’ємів шин. У першій половині 2024 року продажі електромобілів у Китаї, Європі та Північній Америці зросли на 32%--року, що призвело до різкого зростання попиту на шини. Підрозділи мають такі характеристики:

 

1. Підключення акумулятора живлення стає найбільшим додатковим ринком
Популярність циліндричних батарейних блоків спонукала до інновацій у конструкції шин. Наприклад, структура шини батареї з верхнім біполярним з’єднанням може уникнути перешкод для системи охолодження, а провідник та ізоляційна плівка об’єднані за допомогою процесу ламінування, що збільшує щільність енергії акумуляторної батареї на 8%. Передбачається, що до 2030 року збірні шини для силових батарей займуть 69% частки світового ринку.

 

2. Одночасно зріс попит на накопичувачі та зарядні пристрої
З впровадженням технології V2G (від транспортного засобу до мережі) попит на шини IGBT у системах накопичення енергії зріс. Наприклад, шина постійного струму великої електростанції, що накопичує енергію, повинна витримувати струм понад 2000 А. Промисловість підвищила надійність системи до 99,9% завдяки сегментованому дизайну та резервній структурі. Крім того, ринок шин постійного струму високої напруги для наддувних паль має річний темп зростання на 35%, ставши новим полюсом зростання в галузі.

 

3. Посилюється регіональна диференціація ринку
Азіатсько-{0}}Тихоокеанський регіон із повним ланцюгом нової енергетичної галузі займає 69% світової частки ринку автомобільних роз’ємів живлення. Китайські компанії мають значні економічні переваги у сфері обробки мідних шин, тоді як японські та корейські компанії лідирують у технології полегшення алюмінієвих шин. Європейський ринок зосереджується на інтегрованих збірних шинах-з високою{5}}доданою вартістю, і ціна одного набору продуктів на 40% вища, ніж ціна традиційних збірних шин.

 

Незважаючи на обнадійливі перспективи,Шинопровод EVпромисловість все ще стикається з багатьма проблемами:
Коливання ланцюга поставок:Ціни на таку сировину, як мідь і алюміній, значною мірою залежать від міжнародної ситуації. Діапазон коливань ціни на мідь у 2024 році сягне 25%. Підприємствам потрібно фіксувати витрати за допомогою довгострокових-угод.

Стандартне оновлення:Останній китайський стандарт GB 38031-2020 посилює вимоги до захисту від перезаряду акумуляторних систем, а шини мають бути обладнані модулями вимірювання напруги з високою точністю.

Підвищена складність процесу:Виробництво інтегрованих шин включає в себе кілька процесів, таких як лазерне зварювання та лиття під тиском, що ускладнює контроль продуктивності. Провідні компанії знизили рівень браку до менш ніж 1% завдяки цифровим фабрикам.