Аналіз та вирішення труднощів у штампуванні алюмінію для транспортних засобів з новою енергією

Відскок є найпоширенішою проблемою формування алюмінієвих монтажних кронштейнів, що безпосередньо призводить до низького рівня кваліфікації розмірів і поганої стабільності деталей. Коефіцієнт кваліфікації розмірів деяких автомобільних алюмінієвих деталей становить лише близько 55%.

Причиною цього є те, що модуль пружності алюмінієвого сплаву становить лише одну-третину від модуля сталі, а його механічні властивості значно анізотропні. Після штампування сила пружного відновлення сильна, розподіл напруги нерівномірний, а величина відскоку набагато більша, ніж у сталі.

По-друге, аксесуари для алюмінієвих фотоелектричних кронштейнів часто мають складну та неправильну конструкцію з декількома процесами, такими як глибока витяжка, згинання та відбортування, що призводить до деформації та накладання. Раптові зміни поперечного-перерізу можуть легко спричинити концентрацію напруги, ще більше посилюючи відскок.

Третя проблема полягає в недостатньому тиску на край, необґрунтованому зазорі прес-форми та низькій точності виготовлення форми, що також може посилити пружну деформацію через проблеми процесу та форми. Щоб вирішити цю проблему, можна вибрати алюмінієві матеріали з високим модулем пружності та низькою анізотропією, можна спростити конструкцію деталей, додати перехідні кути та ребра підсилення, оптимізувати параметри сили змінного тиску в різних зонах, а моделювання CAE можна використовувати для компенсації пружності поверхні форми та підвищення точності обробки форми, ефективно зменшуючи пружність і забезпечуючи стабільність розмірів алюмінію формування деталей.

Часте виникнення проблем з розтріскуванням при штампуванні алюмінію в основному пов’язано з тим, що швидкість подовження алюмінієвого сплаву становить лише 20% -23%, що набагато нижча, ніж у сталі, яка становить 42% -47%. Індекс анізотропії товщини низький, а здатність проти розрідження погана. Деталі глибокої витяжки та відбортовки схильні до локальної надмірної деформації та розтріскування. Щоб вирішити цю проблему, нам потрібно почати як з проектування, так і з кінця процесу, збільшити закруглені кути форми деталі, стандартизувати закруглені кути та кути нахилу опуклих і увігнутих форм і суворо контролювати швидкість витончення за допомогою моделювання CAE. Умовна площа не повинна перевищувати 16%, а площа радіуса фланця повинна контролюватися в межах 12%, максимум 14%.

Алюмінієва стружка є ще однією головною проблемною точкою у формуванні алюмінієвих аксесуарів для монтажу сонячних батарей. Через низьку твердість алюмінієвих сплавів вторинне різання відбувається, коли зрізна секція треться об край форми, що може легко утворювати шматки стружки та накопичення алюмінієвої стружки, що впливає на ефективність виробництва та зовнішній вигляд продукту. Оптимізуючи структуру обрізної кромки, виконуючи пасивацію та обробку покриття PVD/DLC, розумно встановлюючи зазор між штампуванням і фланцюванням, регулярно поліруючи прес-форму, розпилюючи спеціальне мастило, регулюючи швидкість штампування та повернення та інші заходи, виробництво та адгезію алюмінієвої стружки можна зменшити.

Дефекти водонепроникної сонячної рейки з алюмінієвого сплаву в основному викликані низькою межею текучості алюмінієвого сплаву, необґрунтованим зазором форми, високою шорсткістю поверхні, занадто високою швидкістю штампування та надмірним тиском на край. Стан тертя різко змінюється під час потоку матеріалу, і на закруглених кутах увігнутої форми утворюються очевидні сліди. Щоб оптимізувати цю проблему, потрібно збільшити кут тяги деталей, зменшити шорсткість поверхні прес-форми, оптимізувати конструкцію зрізу форми, уповільнивши швидкість штампування та розумно регулюючи тиск на кромку, щоб забезпечити рівномірний потік матеріалу.

Розтріскування від стиснення є поширеним дефектом у процесі загортання країв алюмінієвого гака для фотоелектричної опори на даху. Через низьку в'язкість алюмінієвих сплавів вони схильні до розтріскування під зовнішнім тиском у процесі стиснення. Необхідно регулювати швидкість стиснення, тиск і кут відповідно до характеристик алюмінієвого матеріалу та поступово натискати їх крок за кроком, щоб уникнути надмірного навантаження за один крок. У той же час обробка кромок деталей повинна бути виконана заздалегідь, щоб усунути локальну концентрацію напруги та уникнути дефектів як параметрів процесу, так і структури форми.

Контроль якості кінцевих затискачів алюмінієвих сонячних панелей для формування фотоелектричної системи кріплення в транспортних засобах з новою енергією вимагає пильної уваги до характеристик матеріалів алюмінієвих сплавів і повного контролю процесу, починаючи від конструкції деталей, оптимізації прес-форм, налагодження параметрів процесу та щоденного технічного обслуговування виробництва.

Націлені на п’ять основних труднощів, таких як відскок, розтріскування, алюмінієва стружка, ударні лінії та розтріскування від стиснення, розробляються спеціалізовані рішення на основі їх відповідних причин. Завдяки поєднанню чисельного моделювання CAE для попереднього прогнозування ризиків і синхронної стандартизації обробки прес-форм, вибору матеріалів і -процесів на місці можна значно покращити точність розмірів і якість зовнішнього вигляду алюмінієвого сонячного середнього затискача, збільшити швидкість масового виробництва, а також можна сприяти стабільному виробництву та застосуванню легких компонентів для транспортних засобів на новій енергії.

Якщо у вас є пов’язані потребиАлюмінієве штампуванняоптимізації процесів, індивідуального виробництва або вирішення проблем якості для транспортних засобів з новою енергією, будь ласка, зв’яжіться з нами для консультації в будь-який час. Ми можемо покластися на професійну технічну команду, яка допоможе в ефективній реалізації та стабільному масовому виробництві проектів.